Eurogara Sighisoara e gata! Lucrarile continua…
In data de miercuri 1 august 2007, a fost efectuata receptia tehnica a cladirii garii CFR din Sighisoara, ceea ce înseamna practic încheierea lucrarilor la viitoarea “Eurogara”. Chiar daca constructorul, firma Consig S.A. din Sighisoara, a predat lucrarea beneficiarului, adica Companiei Nationale de Cai Ferate CFR S.A., calatorii vor mai avea de asteptat pâna sa beneficieze de confortul si dotarile moderne care
au fost promise înca de la initierea proiectului. Înca nu se stie când va fi redata în folosinta gara si asta pentru ca mai trebuie efectuate alte lucrari care nu au fost prevazute de contractul initial.
Numite lucrari de completare, acestea vor necesita alte proiecte si alti bani si constau în amenajarea peroanelor, a pietei din fata garii si a cailor de acces spre gara. Numai dupa încheierea acestor lucrari de completare calatorii se vor putea bucura în sfârsit de mult asteptata “Eurogara” din Sighisoara. Discutii serioase în privinta modernizarii garii din Sighisoara au început înca din luna ianuarie 2004, o data cu vizita fostului ministru al Transporturilor, Miron Mitrea. Se preconiza ca lucrarile pentru maretul proiect vor începe în luna mai a aceluiasi an, iar suma prevazuta pentru reabilitarea garii a fost de 6 milioane de euro. Doar ca înca de la bun început lucrarile au întârziat, licitatia fiind organizata abia în septembrie 2004. SC Consig SA a câstigat lucrarile de reabilitare, dintr-un numar de sapte firme participante la licitatie, cu valoare declarata a lucrarilor de 60 miliarde lei vechi. Banii pentru acest proiect trebuiau sa vina de la Ministerul Constructiilor Transporturilor si Turismului si de la Directia Generala de Amenajare a Teritoriului si Urbanism, beneficiarul lucrarii fiind Compania Nationala de Cai Ferate CFR SA, Regionala CFR Brasov. Proiectul de reabilitare a cladirii a fost elaborat de Universitatea de Arhitectura si Urbanism “Ion Mincu” din Bucuresti, autorizatia de constructie datând din 29 iulie 2004. Termenul declarat de executie a lucrarii era de 20 de luni, deci gara ar fi trebuit terminata demult pâna acum.
“Eurogara” un
program national
La nivel national afacerea “Eurogara” a început în 2003, pe baza unui credit extern garantat de statul român. Programul “Eurogara” presupunea modernizarea unor importante statii de cale ferata. Programul de reabilitare a fost finantat dintr-un credit de 60 de milioane de dolari, obtinut de la Credit Suisse First Boston si care a fost garantat de statul român. În acest program au intrat 15 statii CFR printre care si Sighisoara. Când va fi data în folosinta gara din Sighisoara ar trebui sa aiba mai multe spatii comerciale si cai de acces mai spatioase. Chiar si acum, când cladirea garii este, cel putin teoretic, terminata, casele de bilete, biroul de informatii si bagaje de mâna sunt amenajate în aceleasi doua containere metalice dezolante amplasate în fata cladirii garii. Reabilitarea si modernizarea garii din Sighisoara a presupus extinderea cladirii, valorificarea eficienta a spatiilor comerciale, precum si cresterea traficului de calatori. Proiectul a mai prevazut si formarea culoarului patru si modernizarea peronului si a liniilor de cale ferata. Reabilitarea si extinderea garii a început în 2 octombrie 2004, dar lipsa fondurilor a îngreunat bunul mers al lucrarilor, termenul initial de finalizare a constructiei a fost luna august a anului 2005. În acest moment lucrarile par a fi încheiate la viitoarea Eurogara din Sighisoara, receptia tehnica fiind facuta pe 1 august 2007 desi ultimul termen de finalizare al lucrarii a fost stabilit pentru 30 mai 2007. Chiar si asa cladirea garii din Sighisoara nu va putea fi data în folosinta pâna când nu vor fi finalizate asa-zisele lucrari de completare care nu se stie când vor începe, cu atât mai putin când vor fi încheiate.
Sebastian ANGHEL
