Bulversanta taxă de primă înmatriculare

Toți cei care sperau că integrarea în Uniunea Europeană le va aduce șansa achiziționării unui autovehicul second-hand din import au suferit un șoc după introducerea unei taxe, “de mediu”, taxa de primă înmatriculare. Concret, de la 1 ianuarie 2007, proprietarul oricărui autoturism și autovehicul nou sau second-hand, neînmatriculat în țară, va plăti această taxă.

Taxa se calculează în funcție de vechimea mașinii, capacitatea cilindrică și gradul de poluare, avantajând clar mașinile noi (Euro 4) față de cele second-hand, pentru înmatricularea cărora deținătorul ajunge să achite o sumă dublă sau triplă față de prețul de achiziție al autovehiculului. Această taxă se percepe conform noului Cod Fiscal, în vigoare de la 1 ianuarie 2007, și este menită a compensa eliminarea accizelor și a taxelor vamale. La nivel oficial, guvernanții au dat de înțeles că taxa pentru prima înmatriculare a fost introdusă pe baza unor principii care vizează, în primul rând, protecția mediului. Taxa ar trebui să descurajeze atât cumpărarea de mașini cu emisii mari de noxe, cât și invadarea pieței auto românești post-aderare, cu autoturisme second-hand, așa cum s-a întâmplat în Polonia. Totuși, în practică, mulți români și-ar fi schimbat “rablele” non-euro, vechi de cel puțin 10 -15 ani, cu mașini din import Euro 3 sau 4, situația care, vizibil, ar fi adus un real progres în ceea ce privește protecția mediului. În varianta actuală taxa limitează drastic dreptul de opțiune al românilor, obligându-i să cumpere o mașină nouă și, evident, mai scumpă, în detrimentul uneia second-hand. Mulți acuză că taxa este o unealtă de protecție a importatorilor de mașini noi față de concurența pe care ar putea-o reprezenta un import masiv de autoturisme second-hand. Totuși, până la urmă nu atât introducerea taxei de prima înmatriculare ar fi o problemă, cât mărimea ei care denotă intenția de a prohibi importul de autovehicule second-hand.

Și vești bune?

La RAR în ce privește înmatricularea mașinilor nu au apărut modificări semnificative. Din 1 ianuarie 2007, autoturismele care au fost înmatriculate ultima dată într-un stat membru al UE nu mai necesită procedura de omologare. Astfel, datele trecute în cartea de identitate auto de către instituția omoloagă RAR din țara respectivă sunt preluate ca atare, fără verificări tehnice suplimentare, lucru care simplifică obținerea cărții de identitate. În plus, pentru mașinile aduse din țări membre, nu mai există obligativitatea ca acestea să îndeplinească standardul Euro 3, ele putând fi înmatriculate în România chiar dacă sunt non-euro, cu condiția să respecte condițiile tehnice de funcționare.

UE nu dorește taxa

Comisia Europeană va lua în considerare posibilitatea deschiderii, în cel mai scurt timp, a procedurilor de constatare a încălcării obligațiilor de stat membru împotriva României pentru adoptarea acestei taxe. În privința Poloniei sau a Ungariei – aflate într-o situație similară – Comisia a demarat procedurile de constatare a încălcării Tratatului UE. Este de competența Curții Europene de Justiție să decidă dacă legislatia în vigoare într-o țară este în conformitate cu Tratatul UE sau nu. În cazul în care Curtea decide că legislația autohtonă nu este compatibilă cu cea europeană, respectivul stat-membru va fi obligat să-și revizuiască legislația în cauză. Pe lângă modificarea sau chiar eliminarea acestei taxe de primă înmatriculare, România ar putea fi obligată și la plata unor penalități. Cea mai mare nemulțumire a autorităților europene este modalitatea de calcul a taxei: Comisia Europeană cere o scădere graduală a taxei în funcție de vechimea mașinii, exact contrariul metodei prevăzute în Codul Fiscal din România. Totuși o decizie privind conformitatea taxei de primă înmatriculare poate veni peste un an și jumătate din partea UE, dacă România nu ar elimina această taxă din legislație între timp.

Mulți români și-ar fi schimbat “rablele” non-euro, vechi de cel puțin 10 -15 ani, cu mașini din import Euro 3 sau 4, situația care, vizibil, ar fi adus un real progres în ceea ce privește protecția mediului. În varianta actuală taxa limitează drastic dreptul de opțiune al românilor, obligându-i să cumpere o mașină nouă și, evident, mai scumpă, în detrimentul uneia second-hand.

Calcului taxei

Taxa de primă înmatriculare se aplică tuturor autoturismelor și autovehiculelor, inclusiv comerciale, de proveniență internă sau din import, excepție făcând cele special echipate pentru persoanele cu handicap. Noua taxă se calculează după formula:

Taxa = A x B x C x (100 – D)/100

A = capacitatea cilindrică

B = taxa prevăzută în a treia coloană din primul tabel (euro)

C = coeficientul de corelare din tabelul II, coloana a doua

D = coeficientul de reducere a taxei din tabelul II, coloana a treia

Radu MATEI