Campion la bătrânețe

Despre varianta MK1, a celebrului model Escort, vă putem spune că este primul model de Ford care a câștigat Campionatul Mondial de Raliuri. Mașina noastră a bătut o vreme drumurile Europei, iar după revoluție a fost adusă în țară și folosită ca mașină de serviciu. Apoi a fost achiziționată de un proprietar care nu prea a avut grijă de ea.
În timpul tumultuoasei sale istorii, a avut și o perioadă de 2 ani în care a stat pe marginea unui șanț, în timp ce actualul proprietar  trecea mereu pe lângă ea, sperând ca într-o zi să strângă suma necesară pentru a o achiziționa. Lucru ce s-a și întâmplat.

Mașina pe care v-o prezentăm în continuare are toate piesele originale, în afară de bara din față și cea din spate și de un scaun, pe care proprietarul încă încearcă să-l găsească și să-l monteze. În rest, motorul de 1100 cmc cu 4 cilindri, ce dezvoltă 53 cp, este  original, interiorul perfect funcțional, cutia în 4 trepte, instalația electrică pe dinam. Carburatorul și toate celelalte componente sunt, de asemenea, originale.

Mașina merge…

…foarte bine chiar dacă are 36 de ani. Actualul proprietar, Rigo Zsolt, spune despre ea că: “Merge lejer cu 100 de km/h, în curbe se descurcă mult mai bine decât o Dacia, iar direcția se comportă ca una servo.” Pe lângă aceasta, el este mândru de ușurința cu care se închid ușile, cu care se schimbă vitezele etc.

Mașina a intrat deja în rândul celor de epocă, deși nu a fost încă înregistrată la Retromobil. La vremea ultimei tranzacții a costat 150 de euro, dar de atunci mașina a mai fost “încălțată” cu un set de jenți și cauciucuri ce au costat 200 de euro, plus celelalte mărunțișuri, care au mai însumat încă 200 de euro. Proprietarul are de gând să o restaureze și, în caz că nu o va vinde, va concura cu ea la raliurile dedicate mașinilor vechi. Pentru cei care vor dori să o cumpere, merită menționat faptul că mașina consumă 7-8 litri la suta de kilometri parcurși, puțin dacă ne gândim că este echipată cu carburatorul original, iar tracțiunea este pe spate.