Mureșeanul care conduce Trenul Regal

Târgumureșeanul Ioan Astăluș este un personaj interesant, un făcător de lucruri dintre cele mai trăsnite. Deși a absolvit trei facultăți, are două masterate, a fost operator de imagine de film, anul acesta își lansează a zecea carte, are peste 80 de cursuri de perfecționare, sculptează și desenează uimitor, cea mai mare satisfacție a maestrului este faptul că momentan este angajat al Societății de Turism Feroviar în calitate de șef al Trenului Regal. A încercat de toate în viață, a fost și prim secretar al județului Mureș, miner, mecanic ajutor de locomotivă, cioplitor în piatră, alabastru, lemn și boabe de orez sau de fasole.

Ioan Astăluș este cu siguranță cel mai școlit membru al “echipajului” de pe Trenul Regal, construit la comanda regelui Ferdinand în 1927, de Uzinele “Ernesto Breda” din Milano, pentru a înlocui vechiul tren al regelui Carol I. Ioan Astăluș conduce bijuteria regală din anul 2003. Închipuiți-vi-l pe Astăluș îmbrăcat într-o autentică uniformă de început de secol, cu chipiu și nelipsitul fluier, stând mândru lângă locomotiva victorioasă. Capacitatea maximă de transport a garniturii de tren este de 100 de persoane. Vehiculul se află în prezent în Remiza Mogoșoaia, iar garnitura poate fi remorcată azi la locomotive de viteză și scoasă din depou la cerere doar cu mâna șefului de tren Ioan Astăluș. Trenul Regal poate fi închiriat mai nou și de persoane fizice sau juridice, contra sumei de 6.500-7.000 de Euro pe zi, pe ruta București-Snagov. Prețul include remorcarea, locomotiva, combustibilul, personalul și tot dichisul. ”În această vară vrem să ieșim cu Trenul Regal prin capitalele Europei într-un pelerinaj cu scriitorii români în viață. Traseul va fi București-Brașov-Sibiu-Deva-Curtici-Solnoc-Budapesta-Holsogum-Viena și ne întoarcem pe la Gratz-Maribore-Lubliana-Belgrad și retur pe la Timioara-Turnu Severin-Craiova” a explicat Ioan Astăluș.

O bijuterie pe șine

Trenul Regal este construit într-un mod original iar valoarea acestei piese este inestimabilă. Garnitura trenului este compusă din 5 vagoane de tip salon și de dormit: vagonul de dormit – dormitorul regal – are o capacitate de 5 locuri în două apartamente ce beneficiază și de câte o baie complet utilată. Vagonul a fost construit în anul 1928 la uzinele constructoare Ernesto Bredas, iar cealaltă parte a trenului a fost construită la Officine Meccaniche – Milano, la comanda Regelui Ferdinand. Trenul mai are prevăzut și un vagon de dormit pentru însoțitorii demnitarilor, capacitate de 8 locuri, dispuse în 2 cușete, cu paturi duble și 2 cușete cu câte 2 paturi suprapuse. Vagonul beneficiază de oficiu și grup sanitar. Vagonul-sufragerie are o capacitate de 24 de locuri în salonul mare, plus 12 locuri în salonul mic, folosit ca fumoar sau salon pentru servirea micului dejun. Vagonul dormitor de clasa I are o capacitate de 6 locuri, în cabine cu câte un pat, având și lavoar în fiecare cabină. Vagonul dormitor de clasa a II-a are o capacitate de 16 locuri, în 8 cușete cu câte 2 paturi, fiecare cușetă având chiuvetă, spațiu pentru bagaje și alte dotări. Toate cele 5 vagoane au fost restaurate de către “S.F.T. – C.F.R.” SA în anul 2004, la atelierele CFR Grivița. “Din păcate, la un moment dat, un deștept, că altfel nu pot să îl numesc, a propus ca acest tren să fie casat, să fie tăiat pentru fier vechi, pentru că are norma de casare, e bătrân, dar de fapt avea alte interese mult mai parșive la mijloc bine însă că nu a putut să ducă la bun sfârșit acest plan diabolic” spune șeful de locomotivă. Ioan Astăluș când nu este solicitat să conducă Trenul Regal e la Târgu-Mureș, pe strada Fabrica de Zahăr, unde are în grijă mocănița “Mureșul”. După calculele șefului de tren Trenul Regal a parcurs până în prezent peste 500.000 de km, din 1928 până în 2009.

Francisc Ford Coppola

s-a folosit de tren

Anul trecut, Trenul Regal a fost solicitat la Sinaia și Snagov chiar de celebrul regizor american Francis Ford Coppola, care turna filmul “Tinerețe fără tinerețe”, după nuvela cu același nume a lui Mircea Eliade. Un alt film, realizat în 10 episoade, în care a fost folosit Trenul Regal a fost “Mafalda di Savoia”, regizat de Renze Giusepe. Trenul Regal a făcut istorie și în filmele lui Sergiu Nicolaescu, ultimul în care regizorul român l-a folosit fiind “Orient Express”. Ultima mare escapadă a bijuteriei pe șine s-a petrecut anul trecut, în 9 mai, cu ocazia Zilei Europei, sub patronajul Regelui Mihai și în colaborare cu

Uniunea Scriitorilor și Ministerul Transporturilor. 45 de scriitori români au avut parte de un turneu de lux prin România în garnitura cu care se deplasau regii României. Șeful de tren susține că vehiculul nu are preț, argumentând că toate piesele de mobilier din interior au fost realizate la comandă, din palisandru, mahon, nuc, cireș și rădăcină de trandafir. ”O singură aplică de iluminat fabricată din cristal de Murano valorează cât două Fiaturi la un loc. Piesele de decor sunt din bronz masiv iar scrumierele, vazele și tot ce ține de uz imediat sunt executate din alabastru de Grecia. Saltelele și așternuturile sunt realizate din puf de pinguin, iar scaunele sunt tapițate cu piele de Cordoba. Dar atât de bine s-au conservat că și după 80 de ani sunt în perfectă stare” explică Astăluș.

Ceaușescu, mic dejun

cu Gerard Ford

Revenirea în țară a regelui Carol al II-lea a fost practic momentul în care trenului i s-a conferit cea mai mare valoare. La masa din același salon a luat ultimul prânz pe teritoriul României Regele Mihai I la plecarea din țară, în ianuarie 1948. Devenit după 1948 proprietate a statului comunist, trenul a fost folosit și de Gheorghe Gheorghiu-Dej, și de Nicolae Ceaușescu. În vagonul regal au mai luat micul dejun, pe 6 august 1975, președintele SUA Gerard Ford și secretarul de stat Henry Kissinger, care au calătorit împreună cu Nicolae Ceaușescu. În 1955, în același vagon s-au purtat discuțiile între Nikita Hrușciov, conducătorul Uniunii Sovietice, și Gheorghe Gheorghiu-Dej. Cu această garnitură au mai călătorit Teodor Jivkov, președintele Bulgariei, Leonid Brejnev, președinte URSS. În 1999, pe când Traian Băsescu era ministrul Transporturilor, s-a vehiculat ideea că Trenul Regal ar fi ideal pentru turneele artistice ale Teatrului National. Însă pentru a nu distruge o valoare de patrimoniu, s-a revenit asupra deciziei, garnitura rămânând totuși în Remiza Mogoșoaia. Momentan, trenul regal este administrat, alături de garniturile “Pacific”, “Moldovița” și “Călugăreni”, de Societatea Feroviară de Turism, care dispune și de un parc de locomotive cu abur unice in Europa.

Robert MATEI

robert@ziaruldemures.ro