Victoria Group parcurge criza cu optimism

Într-o perioadă în care vântul nu este prielnic pentru industria auto, Victoria Group, care comercializează mai multe mărci importante de autoturisme, una dintre marile investiții ungare în România, a găsit totuși resurse pentru a parcurge cu toate pânzele sus anul 2009. Cât și cum a afectat criza economică activitatea grupului am aflat de la Böröczky Gábor, cel care deține și conduce Victoria Group.

Rep: Cum a fost anul 2009, până acum, pentru Victoria Group?

Böröczky Gábor: Știm că cele mai afectate de criză sunt domeniile construcții și auto. În România, conform statisticilor, recesiunea a cauzat, într-o jumătate de an, diminuarea, față de anul trecut, cu aproximativ 58 la sută a vânzărilor de autoturisme. Noi suntem puțin mai norocoși, pentru că ne situăm la un procent de 40-42 la sută. Cred că acest lucru se datorează mărcilor pe care le comercializăm, care sunt niște mărci apreciate, cu pondere mare pe piață, adică, Opel, Dacia, Renault, Nissan, Chevrolet. În afară de Nissan, toate celelalte mărci sunt între primele 10.

Sigur, a trebuit să luăm și noi măsuri contra recesiunii, adică o scădere cu 22 la sută a numărului angajaților. În septembrie anul trecut aveam 426 de angajați în tot grupul. Dintre ei, 94 au fost concediați. S-au făcut restructurări și comasări. Am pus accent mai mare pe servicii. Am avut noroc și cu faptul că în iunie anul trecut investițiile noastre au fost finalizate. Ultimele investiții în Mureș și în Brașov au fost în complexe de tinichigerie-vopsitorie de 2500 de mp, identice.

Recesiunea ne-a obligat să stopăm unele investiții, de exemplu extinderile noastre în județul Alba, pentru că a dispărut raționalitatea acestei investiții. Investițiile care erau menite să îmbunătățească calitatea serviciilor au continuat.

Pe de altă parte am pus accent, anul trecut, pe școlarizarea oamenilor așa că sunt bine pregătiți și pot rezolva probleme de orice factură. Reclamele și aparițiile noastre în media au fost orientate către lucrările de service. Am pornit mai multe acțiuni, programe specifice legate de pregătirea de iarnă, apoi pregătirea de vară, revizia sistemului de aer condiționat, deparazitatea sistemelor de aer condiționat, revizii gratuite înainte de concediu.

Rep.: Cum merge serviciul de rent a car?

Böröczky Gábor: Am extins serviciile noastre de rent a car, unde putem asigura servicii sub prețul pieței. Avem cam 40 de mașini. Suntem probabil, singurii din piață care putem oferi în acest sistem mașini 4×4. Mulți pot astfel să meargă la schi sau în expediții montane, chiar daca nu dețin un autoturism de teren.

Ne bucurăm de faptul că încrederea oamenilor în noi nu s-a pierdut. La nivelul serviciilor, la Dacia, de exemplu, am fost pe locurile 1, 2, 3 sau 4, în clasamentele facute lunar în rândul celor 73 de dealeri. Am fost mereu în primele 4 locuri.

De asemenea, în ideea unor vânzări mari, încercăm să facem oferte financiare cât mai favorabile clienților.

Revenind la greutăți ar mai fi de spus că sunt anumite acțiuni pe care le-am întreprins încă de anul trecut. De exemplu, o echipă profesionistă a încercat să restructureze organizarea internă a firmelor noastre, un lucru care ne-a ajutat pe timp de criză, dar pe care am fi făcut-o oricum.

Rep.: Criza a grăbit mutarea centrului de greutate de pe vânzările de mașini pe serviciile post-vânzare?

Böröczky Gábor: De la bun început am avut concepția că noi construim complexe, nu simple show room-uri, pentru că va veni vremea în care se va trăi în primul rând din servicii. Acest lucru este ilustrat cel mai bine de investiția noastră în tinichigerie-vopsitorie, dar și în calificarea oamenilor.

Rep.: Atenția sporită oferită serviciilor post-vânzare înseamnă și o creștere a calității serviciilor?

Böröczky Gábor: Da, pregătirea personalului nu se poate întâmpla de pe o zi pe alta. Sunt pregătiri obligatorii, care sunt investițiile brandului, dar noi peste asta am ținut cursuri de un an. Unul dintre acestea s-a concentrat pe conducerea intreprinderilor, unde am îmbunătățit pregătirea a 22 de conducători din grupul de firme, și un curs de management personal, la care au luat parte cei din vânzări și servicii. Menirea acestei pregătiri a fost să se conștientizeze în rândul personalul faptul că activitatea lui este o oglindă către exterior. S-a pus accent și pe pregătirea psihologică a persoanelor, pentru a conștientiza că fiecare individ are o importanță foarte mare în sistem.

Rep.: Ce măsuri ați lua pentru extinderea și revigorarea pieței auto dacă ați fi prim ministrul României?

Böröczky Gábor: Trebuia să fi fost ales anul trecut. Statistic vorbind, 354.000 de mașini second hand au intrat în țară în semestrul doi al anului trecut, iar în parcurile auto din țară mai sunt aproximativ 100.000 de mașini de acest fel. Nu sunt împotriva faptului că și persoanele cu venit mic trebuie să aibă un autoturism, dar oricum aș fi permis să intre în țară doar acele mașini care satisfac normele Uniunii Europene cu privire la poluare. Din România s-a făcut un cimitir de mașini, care pun în pericol viața participanților la trafic. Aș schimba și programul Remat. Aș reduce numărul de mașini de la 60.000 la 15.000, dar suma să nu fie de 3.800 de lei ci de 2.500 de euro. În recesiune omul se gândește că mai bine mai cheltuie o anumită sumă pe mașină și o mai folosește încă un an.

Aș pune un accent mai mare pe mărcile naționale. Pe partea de reclamă, comercianții sunt lăsați în voia sorții. În Germania, de exemplu, guvernul german este cel care cheltuie bani și promovează aceste mărci naționale. Ar trebui corectate și informațiile, pentru că la mass media ajung informații incorecte sau incomplete.

Rep.: Ce le transmiteți potențialilor clienți?

Böröczky Gábor: În primul rând, mesajul ar fi să aibă încredere că fiecare perioadă de recesiune ia cândva sfârșit. Dacă analizăm economia mondială, putem observa deja luminița de la capătul tunelului, dar vor mai fi câteva luni de neplăceri. Peste aceste luni de criză putem trece doar prin niște servicii de calitate superioară. În ceea ce privește vânzarea mașinilor, concepția noastră este o informare foarte bună a clientului și nu o amăgire a lui. Acele mari acțiuni de reduceri de preț au luat sfârșit, dar avem încredere în modelele noi, iar aceste mașini la care ne referim sunt Renault Clio, Megane și Scenic, Opel Meriva, și mașina anului 2009, Opel Insignia. Condiția este ca băncile să înceapă să crediteze cumpărătorii, deoarece cea mai mare cădere a fost la vânzările prin leasing ale firmelor, și au rămas aproape doar cumpărările cu banii cash.

Ne-am pregătit pentru programul Remat pentru persoane juridice care începe în septembrie. De mai mult de două luni lucrăm la cercetarea pieței și pregătirea ofertei.

Rep.:Ce le transmiteți celor care sărbătoresc Ziua Ungariei?

Böröczky Gábor: Este sărbătoarea „pâinii noi”. Să ajungă la toată lumea. Nu numai pentru unguri, pentru că dacă ajunge la toată lumea, primim și noi din ea. Să sperăm că vor dispărea toate fricțiunile interetnice care au apărut cu ocazia meciului de fotbal dintre România și Ungaria, pentru că în general oamenii trăiesc în pace.

În cadrul grupului Victoria se comercializează și mărcile mărcile:

Dacia, Renault, Opel, Chevrolet și Nissan, în județele: Mureș, Harghita, Brașov, Alba, Covasna.

Florin Marcel SANDOR