Reabilitare cu gafe
Când vine vorba de construit sau reabilitat drumuri în România există o regulă românească: cât mai încet și mai puțin bine. DN 15 Reghin Toplița, la care s-au terminat lucrările de reabilitare anul trecut în toamnă, este o adevărată bijuterie. Șoferii care tranzitează zona se pot bucura de un șofat plăcut, fără primejdia de a-și strica mașinile în încercarea de a jongla printre gropi. Cum cum nu există pădure fără uscături, reabilitarea DN 15 a lăsat și câteva nereguli în urmă. De xemplu sub unele poduri de acces în curțile oamenilor nu există șanțuri de scurgere a apei.
De la un capăt la celălalt șofatul pe DN 15 a devenit o plăcere din toamnă încoace. Nu ai cum să nu observi semnalizările rutiere la tot pasul, semnalizările rezonatoare în curbe și intrarea în localități, podurile și șanțurile reabilitate în fața gospodăriilor aflate la drumul principal, însă nu la toate. Atât în Stânceni, cât și în Lunca Bradului treaba nu a fost făcută în totalitate. “Problema la noi în zonă este că drumul s-a înălțat cu 40-50 cm și toată zăpada și apa de ploaie se scurge la parterul blocurilor. Au pus peste șanț umplutura de beton fără tub de scurgereâ€, declara în toamnă, imediat după recepția lucrărilor, Petrișor Teslovan, primarul comunei Lunca Bradului. Pe sensul de mers înspre Toplița, pe partea stângă în comuna Stânceni, câteva gospodării au fost văduvite de șanțuri de scurgere în fața porților, nici de pământ nici de beton, devenind un loc sigur de acumulare a apei atunci când sunt ploi torențiale sau când se topește zăpada adunată pe marginea carosabilului. “Ce a fost în proiect s-a realizat. Am semnalat problema cu șanțurile unde este vorba de 10-12 gospodăriiâ€, a precizat Dinu Ciobota, primarul comunei Stânceni.
Neregulile sesizate pot fi remediate
Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România a recepționat anul trecut lucrările care au fost executate pe o porțiune de 72,86 km, între km 109,9 și 182,8 de JV Spedition UMB și SC Tehnostrade, iar valoarea contractului a fost de peste 260 milioane lei fără TVA, din fonduri europene. Dar proiectul nu a prevăzut, se pare, șanțuri de scurgere pentru tot segmentul de drum. “Proiectul a prevăzut șanțuri numai în anumite localități. Acesta a fost proiectul aprobat de către Companie. Normele tehnice nu prevăd în mod obligatoriu șanțuri. Acestea pot fi de pământ. Dacă nu sunt și ele au fost, în primăvară se vor decolmataâ€, a declarat Gheorghe Ispas, șeful Secției Drumuri Naționale Târgu Mureș. Dar în perioada de garanție a proiectului, timp de trei ani, se pot rezolva o grămadă de probleme. Dacă oamenii sesizează, vor fi făcute remedieri în primăvară.
