Lifestyle

”Noi nu producem șomeri…”

FOTO 1Grupul Școlar ”Aurel Persu” a fost înființat în anul 1965 ca școală profesională de pregătire a conducătorilor auto. În cele peste patru decenii de la momentul înființării și până în prezent, școala a pregătit elevi în cadrul învățământului profesional, liceal, precum și postliceal. Specializările obținute aici sunt: conducător auto – categoriile B,C,E, conducător mecanic auto, tehnician în transporturi interne și internaționale, precum și maistru electromecanică auto. O școală necesară, bine înzestrată din punct de vedere material, având o cantină și un internat propriu, dar și – printre puținele școli din țară – care are și un poligon propriu de pregătire în conducere auto. Baza materială a școlii se întinde pe circa 3 ha de teren, așa că nu de puține ori, au fost și ”ochi ațintiți” care au privit cu foarte mult interes (și jind) înspre acest patrimoniu care oferă niște oportunități deosebite celor care ar dori să investească în imobiliare.

Dincolo de anumite interese….

FOTO 2Școala merge înainte și trebuie să meargă pentru că este una necesară, racordată la nevoile pieței muncii, puțini fiind absolvenții – circa 25-30% – care să nu-și găsească de lucru în primii doi ani de la absolvire. Inginer profesor Florin Oproiescu, directorul școlii: ”Școala noastră este una dintre cele mai vechi și de tradiție școli profesionale de transporturi auto din țară, așa cum s-a numit ea acum mai bine de 10 ani, atunci când am venit și eu aici. La momentul respectiv avea elevi din toată țara, chiar și din județe ale Dobrogei, aceasta fiind o dovadă a interesului și renumelui de care se bucura. Un alt argument…cele mai mari și mai multe acțiuni inițiate de ministerul Educației și Cercetării pentru școlile de profil din țară s-au desfășurat în decursul anilor, tot aici, la noi. Deci încă o recunoaștere a posibilităților și capacităților noastre. Ultima acțiune de acest gen s-a desfășurat în școala noastră în anul 2012, și ea a fost generată de modificările aduse Codului rutier și care trebuiau dezbătute în regim de urgență cu directorii școlilor de profil din țară. Se punea atunci problema – care a provocat vii dezbateri la acea vreme – legată de obținerea permisului auto, pe viitor, la 21 de ani, ori acest lucru ar fi perturbat grav activitatea acestor școli de profil auto.”

Reușite profesionale deosebite

Muncă, perseverență și desigur, și puțină șansă. Despre reușita profesională, Florin Oproiescu a ținut să ne spună că: ”Din acest an liceul nostru are plan de școlarizare doar pe școală profesională. Va pregăti în jur de circa 600 de elevi în meseria de mecanic auto și conducător auto. După terminarea școlii profesionale pot urma liceul în specialitatea tehnician transporturi. De asemenea, avem și școală postliceală cu specializarea tehnician transporturi intern și internațional, precum și școală de maiștri, în specializarea maistru electromecanic auto. Nu ascund faptul că până acum doi ani am avut o colaborare cu Universitatea Transilvania din Brașov, așa încât o grupă de ingineri auto făceau practica pedagogică aici. Avem multe exemple de reușită profesională deosebită. Elevi care au plecat de la o școală profesională, iar pe parcurs au urmat diverse forme de pregătire ajungând în final ingineri auto. Unii au chiar și afaceri în domeniu. Un caz de care-mi aduc aminte acum este cel al unui tânăr inginer, fost absolvent de-al nostru care are un service auto la Sâncrai, cu 15 angajați, un service foarte bine și modern utilat. Să știți, noi nu producem șomeri…”

 Aurel Persu (1890-1977), inginer mecanic

A fost constructorul primului automobil cu profil aerodinamic din lume cu roțile integrate în caroserie, obținând în acest sens un brevet în Germania, în anul 1924. În anul 1913 a absolvit, ca șef de promoție, Școala Superioară Tehnică din Berlin, iar în anul 1914 a fost remarcat (și medaliat) – pentru un studiu al său privind comportarea navelor în spațiul cosmic -, de către Ministerul Instrucțiunii Publice din Germania. A fost conferențiar la Școala Politehnică din București, iar din 1938 și până în 1950, director la fabrica de avioane IAR Brașov. Între 1950 – anul ieșirii sale la pensie – și până la moartea sa în 1977, și-a continuat cercetările în cadrul Institutului de Documentare Tehnică din Bucrești, multe dintre ideile sale valoroase fiind materializate atât în timpul vieții, cât și după aceea.

Show More

Related Articles

Back to top button
Close