Sistemul buy-back
Odată cu debutul anului 2006 unii dealerii auto din România au manifestat dorința de a aplica sistemul buyback. Aceste servicii, care sunt momentan la noi în țară în fază incipientă, au apărut în țările dezvoltate cu mulți ani în urmă.
În accepțiunea largă a termenului, buy-back implică operațiunea de cumpărare a unui automobil rulat de către o firmă specializată în vânzarea de mașini. Bineînțeles, valoarea vehiculului poate constitui apoi avansul pentru o mașină nouă. Acest lucru va elimina din start plimbarea multor posesori de autovehicule la târgurile de mașini. Primii dealeri care au inițiat în România sistemul de buy-back au fost cei de la Dacia. În anii ‘90, aceștia au început să răscumpere de la proprietari modelele vechi, în chip de avans pentru o Dacie nouă. Au urmat la scurt timp dealerii Daewoo, care au aplicat același sistem pentru modelele Cielo mai vechi. Astăzi, marii importatori din România înființează propriile firme de buy-back sau consiliază dealerii pentru demararea acestui tip de activitate.
Sibiul nu este mai prejos
La Sibiu, această idee a prins contur datorită faptului că mulți dintre proprietarii de mașini noi, achiziționate în ultimii ani, încep deja să le vândă. De altfel, fenomenul reprezintă un soi de reacție la invazia second-hand. Cu precădere în Sibiu, sistemul buy-back va face ca mașinile rulate în afară să nu mai aibă o atât de mare căutare.
Dealerii din Sibiu estimează că foarte mulți dintre clienți vor fi interesați de această ofertă deosebit de avantajoasă, prin care se poate cumpăra o mașină nouă, cu un avans reprezentat de vechea mașină. Singura condiție este ca mașină mai veche să provină de la același dealer de la care se dorește achiziționarea celei noi.
Unii da, alții ba!
Chiar dacă la nivel național lucrurile cu privire la această campanie au început să se miște, la Sibiu unii dintre dealeri stau încă în expectativă. De exemplu, Renault Nissan din Sibiu este preocupat mai mult de mărirea spațiului de expoziție, în detrimentul aplicării sistemului buy-back. Daniel Gâță, din cadrul departamentului de vânzări Renault-Nissan afirmă că “proiectul va fi demarat undeva pe la mijlocul anului 2006. Asta nu înseamnă că actualii clienți nu vor beneficia și ei de avantajele unui astfel de sistem”. Alexandru Cizmaș, director vânzări Nissan Deva, specifică: “Cei de la Nissan se implică serios în activitatea de bay-back, prin intermediul concesionarilor săi, cărora le acordă consultanță în acest sens. Practic, Nissan vede în buy-back un serviciu adus clienților, dar și o modalitate prin care aceștia pot fi fidelizați. Nu văd decât avantaje în acest sens. Dezavantaje zero”.
Daniel Tulbure, responsabil marketing la concesionarul Peugeot din Mureș, consideră pentru moment că este mai oportună deschiderea unui show-room nou, decât aplicarea sistemului de buy-back. “Din păcate, încă nu am implementat acest sistem, totuși sperăm ca până la începutul verii să îl avem și noi. Este foarte cerut de oameni, așa încât îl vom pune la dispoziție odată cu deschiderea noului sediu”. BMW are state vechi în aplicarea sistemului buy-back. Câteva detalii cu privire la acesta ne oferă Vali Velgherean, reprezentant vânzări la Autotransilvania, dealer BMW și MINI. “De la sfârșitul anului 2004 s-a adoptat și la noi acest sistem și merge foarte bine. Suntem foarte mulțumiți de el, mai ales că vânzările prin acest sistem s-au dublat în anul 2005, față de anul anterior. Condțiile de participare sunt foarte puține și ușoare. Mașina trebuie să fie mai veche de zece ani, să aibă o carte de service, o stare cât de cât bună și, preferabil, să fi fost cumpărată din sistemul nostru. Dezavantajele sistemului sunt foarte puține, după părerea mea. Ar fi, practic, unul singur – acela că nu toate persoanele care doresc o mașină nouă au acces la acest sistem. Ar trebui să fie mai accesibil și astfel mai mulți cetățeni vor dori să își înnoiască mașinile în acest fel”.
Violeta BITIRE
Florin MARCEL
Adrian OLARIU
