“Autostrada Transilvania nu prezintă nici un interes!”

„Încercăm să atragem fonduri suplimentare pentru construcții mai ample în cadrul sectorului 3C (Suplacu de Barcău-Borș) a Autostrăzii Transilvania și sperăm că vom obține mai mult la o rectificare bugetară”, a declarat Dorina Tiron, directorul general al Companiei Naționale de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR).

Reporter: Cum preconizați că se va desfășura mandatul pe care îl aveți în față dumneavoastră ca director general al Companiei Naționale de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România?

Dorina Tiron: Responsabilitatea mea este să mă descurc cu bugetul pe care îl am pentru reparația și administrarea rețelei naționale de drumuri. Trebuie să reușim să-l cheltuim așa cum trebuie. Altceva nu pot să îmi propun pentru că noi suntem o companie care cheltuiește banii din bugetul de stat și o mică parte din veniturile proprii. Eu nu pot să îmi fac planuri, că aici nu este o societate comercială ca să îmi fac un anumit tip de management. Nu poți să îți finalizezi proiectele pe care le ai decât dacă ai bani suficienți.

Rep.: Nu ați putea accesa și proiecte pe fonduri europene, totuși?

D.T.: Bineînțeles că în cadrul acestui buget vom gestiona și proiectele care vor fi derulate din bani europeni. Majoritatea proiectelor pe care le avem în momentul de față pe Culoarul 4 sunt secțiuni care vor fi executate cu bani din fondurile de coeziune. Pentru toate aceste secțiuni, noi deja suntem avansați cu proiectele și suntem la stadiul de cerere de finanțare.

Rep.: Credeți că veți primi acceptul pentru a beneficia de finanțare europeană pentru aceste proiecte?

D.T.: Dacă facem cerere de finanțare, într-un anumit termen cei de la Bruxelles ar trebui să ne aprobe cererea noastră. Eu sper că vom primi aprobarea.

Rep.: Care sunt proiectele pentru care doriți să accesați fonduri europene?

D.T.: Reabilitarea lui DN 1H (Zalău-Jibou), DN 6 pe sectorul Alexandria- Craiova. Pe fondurile de coeziune avem: Timișoara-Lugoj, Lugoj-Deva, Orăștie- Sibiu și Nădlac-Arad. Acestea sunt sectoare de autostradă pe coridorul 4.

Rep.: Care sunt lucrările nefinalizate în mandatul trecut pe care le aveți de finalizat în acest an?

D.T.: Etapa a patra și etapa a cincea pentru reabilitarea drumurilor în mod normal trebuiau finalizate. Nu au fost terminate pentru că banii niciodată nu au fost în conformitate cu acordurile de împrumut semnate de noi la data respectivă. Banii nu vin, pentru că bugetul e tot timpul auster. Normal că lucrările se duc pe anii următori.

Rep.: Care sunt planurile pentru Autostrada Transilvania în acest an?

D.T.: Planurile pentru Autostrada Transilvania din acest an sunt cele pe care prea bine le știți: să se finalizeze cei 42 de kilometri (n.r. pe porțiunea dintre Câmpia Turzii-Gilău) și să se continue pe cât posibil cu secțiunea de pe 3C (Suplacu de Barcău-Borș).

Rep.: Încercați să atrageți mai multe fonduri pentru secțiunea 3C?

D.T.: Da, încercăm să atragem fonduri suplimentare pentru construcții mai ample în cadrul sectorului 3C a Autostrăzii Transilvania și sperăm că vom obține mai mult la o rectificare bugetară.

Rep.: Credeți că ar trebui reziliat o parte din contractul cu Bechtel pentru a atrage finanțare europeană pe proiectul autostrăzii Transilvania?

D.T.: Eu nu îmi dau cu părerea. Eu nu cred nimic. Știu că avem un contract, de o anumită valoare (n.r., 2,2 miliarde euro), pe care trebuie să îl atingem. Nu am finalizat încă nici două sectoare ca să ne dăm seama cât ne va costa Autostrada Transilvania. Sunt secțiuni asemănătoare ca și teren, hidrologic vorbind și atunci poți să spui cât te vor costa kilometrii pe care îi vei face în continuare.

Rep.: Credeți că pentru Autostrada Transilvania se vor plăti doar cei 2,2 miliarde euro?

D.T.: Pentru ca să se mai plătească ceva față de suma inițială mai trebuie încă un contract. Contractul inițial a fost semnat în urma unei Hotărâri de Guvern. A fost o hotărâre politică. Nu mă întrebați pe mine, întrebați guvernul respectiv. Pentru a se depăși această sumă mai trebuie redactat încă un contract.

Rep.: Cum considerați stadiul actual al infrastructurii din România? Considerați că aceasta este în urmă cu 130 de ani precum a fost anunțat într-un studiu publicat în urmă cu câteva săptămâni?

D.T.: Nu știu pe ce s-au bazat cei din Vest când au făcut studiul. La cât de dezvoltată e țara astăzi, atât de dezvoltată e și rețeaua de drumuri. Infrastructura este finanțată de cel care o utilizează. Asta e, atâta suntem noi dezvoltați.

Rep.: Nu considerați că o infrastructură solidă „generează” o creștere a numărului de investitori sau de turiști?

D.T.: Infrastructura se dezvoltă odată cu țara. În România trebuie construit culoarul 4 (n.r., un drum european care intră în țară la Nădlac și ajunge până la Constanța) obligatoriu. Prin intermediul lui facem legătura cu Vestul. În rest, este și problema noastră internă și a celor care investesc. România nu are cum să își termine de dezvoltat infrastructura și apoi să zică: poftiți domnilor investitori, aveți infrastructură la dispoziție. Când se face calculul de rentabilitate a drumurilor se ține cont de dezvoltarea zonei, nu invers.

Rep.: Credeți că proiectul Autostrăzii Transilvania ar fi putut fi într-un stadiu mai avansat dacă s-ar fi accesat fonduri europene?

D.T.: Nu. E adevărat că mobilizarea constructorului este și în funcție de resursele pe care i le pui la dispoziție. Nicicum nu se puteau atrage fonduri europene pentru acest proiect. Europa are interese să se circule pe culoarul 4, pentru că acesta este culoarul care face legătura cu Vestul.

Rep.: Autostrada Transilvania nu este prioritară?

D.T.: Autostrada Transilvania nu prezintă nici un interes, pentru că interesul este ca Europa de Vest să comunice cu Europa de Sud-Est. Culoarul 4 merge până la Constantinopole. Pentru România sunt mai importante culoarele 4 și 9 în raport cu Europa.

Rep.: Cum comentați faptul că s-au cheltuit milioane de lei pentru studii de fezabilitate, dar acestea nu au niciun fel de finalitate practică?

D.T.: Fiecare guvernare a avut politica ei. De la Brașov sunt atâtea drumuri care duc la graniță. Lumea poate circula în siguranță până se va construi Autostrada Transilvania. Nu mă întrebați cum au fost făcute atâtea drumuri express, că nu știu.

Tiberiu HRIHORCIUC