Mediasul va avea centura ocolitoare
In ciuda disensiunilor din ultimele luni dintre consultantii pentru realizarea centurii Mediasului si reprezentantii CFR, ai Apelor Române sau ai furnizorilor de utilitati, legate de traseul ales si da faptul ca soseaua ocolitoare implica o serie de intersectari pe traseu sau chiar constructia unor piloni în digul Târnavei, consultantii au venit cu solutii tehnice. In urma analizarii acestora, Expertii Bancii Mondiale au decis ca proiectul de investitie “Centura ocolitoare a Mediasului” este viabil si au dat unda verde firmei de consultanta sa pregateasca documentatiile tehnice de licitatie pentru proiectare si executie.
Potrivit primarului Daniel Thellmann, consultantii au ales traseul optim al centurii ocolitoare, la care au anexat si 3 subvariante de ocolire a unor suprafete de teren, în cazul în care traseul indicat nu va putea fi respectat. “Vestea buna pe care am primit-o este ca, la o întâlnire recenta cu expertii Bancii Mondiale, acestia au facut o analiza a proiectelor pe care le finanteaza la Brasov, Târgu Mures, Medias si Reghin, iar Mediasul si Reghinul au primit unda verde pentru a continua demersurile care sa duca la finalizarea proiectelor. Daca Brasovul si Muresul vor trebui sa refaca anumite documentatii, în cazul nostru se poate spune ca tot ceea ce s-a facut pâna acum s-a facut temeinic. Consider ca anul viitor se poate discuta fara nicio rezerva despre primele licitatii”, a declarat pentru sibianulonline primarul Daniel Thellmann. Astfel, centura va începe pe DN 14 la intrarea în Medias dinspre Sibiu, va continua cu un pasaj peste calea ferata, cu un pod peste râul Târnava Mare urmand sa se intersecteze într-un sens giratoriu cu drumul de varianta al Mediasului. Soseaua ocolitoare va continua apoi pe digul Târnavei pâna la intersectia cu Podul de la Gura Câmpului, va trece de acesta si se va continua printr-un viaduct pe dig prin spatele stadionului, traversand din nou Târnava pe un pod ajungand în spatele zonei industriale de la fosta scoala de aviatie. Tronsonul va merge apoi prin spatele hangarelor, iar la iesirea din oras va trece peste calea ferata si intersectandu-se din nou la DN14 la iesire din Medias spre Sighisoara.
Mersul lucrurilor implica finalizarea doÂcumentatiilor de licitatie, care vor fi întocmite de firmele de consultanta, urmând ca mai apoi Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din România sa înceapa discutiile cu proprietarii de terenuri care se afla pe traseul centurii ocolitoare, pentru rascumpararea terenurilor. “Consultantul a facut o treaba foarte buna, iar orice discutie referitoare la schimbarea traseului nu-si are rostul si mai mult, ar însemna sa batem pasul pe loc sau sa mergem în spate. Rezultatul studiilor a conturat traseul optim al centurii ocolitoare si contine si trei subvariante, care pot fi folosite în cazul neîntelegerilor cu proprietarii de terenuri. Aceste subvariante nu afecteaza parametrii optimi ai centurii ocolitoare si pot fi folosite în caz de nevoie. Speram sa gasim întelegere pentru ca aceasta centura ocolitoare este vitala pentru Medias, iar întârzierea acesteia risca sa ne blocheze”, a declarat primarul Thellmann.
Eternele exproprieri
Potrivit primarului Daniel Thellmann, suprafata pe care o va ocupa soseaua de centura a Mediasului este de circa 8,5 hectare, iar din aceasta suprafata, aproape jumatate este detinuta de persoane fizice, care, în mod normal, vor fi contactate pentru discutii de ComÂpania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din România. “Din punctul nostru de vedere, putem spune ca municipalitatea a transmis deja o situatie cu regimul juridic al terenurilor pentru oricare dintre variantele propuse de consultant. În cea mai buna varianta, discutiile se vor purta cu minim 15 proprietari, iar, în cazul cel mai complicat, se va discuta cu maxim 42 de proprietari. Demn de mentionat este ca traseul centurii ocolitoare nu implica niciun fel de demolare a vreunor imobile apartinând cetatenilor”, a declarat pentru sibianulonline primarul Thellmann. (S.G.)
Proiectul “Centura ocolitoare a Mediasului” este realizat de Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din România, printr-un împrumut de la Banca Internationala de Reconstructie si Dezvoltare si printr-o contributie de la bugetul de stat. Centura ocolitoare ar urma sa se întinda pe o distanta de 8,5 km, pentru realizarea ei fiind necesare 4 poduri si viaducte, doua treceri peste calea ferata, precum si patru intersectii de drumuri reamenajate.
Durata de realizare a proiectului din momentul semnarii contractului de executie este de 24 de luni, iar perioada de garantie este tot de 24 de luni. Potrivit calculelor din 2004, valoarea proiectului se situeaza la valoarea de 22.308.694 euro.
