Impozitul auto scade

Ministrul Finanțelor Publice, Sebastian Vlãdescu,

a anunțat cã legile finanțelor publice privind impozitele pe autoturismele cu capacitãți cilindrice de pânã în 2.000 cmc și peste 3.000 cmc vor fi reduse aproximativ la jumãtate,

fațã de proiectul inițial.

Astfel, au scãpat de plata impozitelor foarte mari toate autoturismele cu capacitãți cilindrice mai mari de 3.000 cmc, conform unei legi concretizate în 21 noiembrie 2005. Aceastã lege se va aplica cu începere din 2006.

Posesorii de automobile de pânã la 2.000 cmc, dar și de peste 3.000 centrimetri cubi, se bucurã de “înțelegerea” ministrului de Finanțe, Sebastian Vladescu, motiv pentru care vor plãti impozite mai mici decât cele anunțate inițial. Astfel, în ultima variantã a Codului Fiscal, publicatã pe 21 noiembrie pe site-ul Finanțelor, se remarcã o reducere a impozitelor auto ce vor trebui plãtite de la 1 ianuarie 2006. Pentru automobilele de pânã la 2.000 cmc, unde se încadreazã Daciile, dar și majoritatea automobilelor vândute ale mãrcilor Peugeot, Renault, Seat, Skoda, impozitul va ajunge la maximum 700.000 de lei anual, fațã de un milion de lei, în varianta precedentã. Chiar și așa, suma rãmâne substanțial mai mare fațã de impozitul platit pânã acum, de pânã în 250.000 de lei. Reducerea este mult mai mare în cazul automobilelor de peste 3.000 cmc, unde se încadreazã mãrcile de lux -Porsche, Masserati și Jeep-urile, pentru care, în varianta inițialã se plãtea un impozit de minimum 22,5 milioane lei, pentru ca, acum, acesta sã coboare la minimum 15 milioane lei. Chiar și așa, creșterea impozitului pentru acest tip de automobile este de peste 30 de ori, în prezent suma minimã de platã fiind de 432.000 de lei. Nici posesorii de scutere nu au scãpat de plata unui impozit mai mare, fațã de anul trecut, acesta urmând a fi de 1.500.000 lei.

Prețurile concrete

Creșteri de zeci de ori ale impozitelor se înregistreazã și la automobilele cu o capacitate între 2.000 cmc și 3.000 cmc. Majoritatea vehiculelor vândute ale mãrcilor Audi, BMW, Mercedes, de la 288.000-432.000 lei în prezent, vor ajunge între șase și nouã milioane de lei anul viitor. Ca o completare la impozitele pe lux, și posesorii de mijloace de transport pe apã vor plãti impozite mai mari, creșteri substanțiale înregistrându-se la bãrcile cu motor, de la 600.000 lei la 1.500.000 milioane lei, șalupe, de la trei milioane de lei la 7,5 milioane lei, iahturi, de la 15 milioane lei la 50 milioane lei și scutere, de la 100.000 lei la 1,5 milioane lei.

Efecte adverse

Cei care au de suferit cel mai mult, conform noii legi, vor fi posesorii de autoturisme ușoare. Dan Sandu, posesor al unui autoturism Dacia Logan, este foarte contrariat de noile reglementãri. “Nu vã pot spune decât cã sunt scandalizat. Se pare cã vor tot mai mult guvernanții sã tragã de pe spinarea noastrã. Era pânã acum foarte bine cât plãteam, de ce a trebuit sã le mai dea apã la moarã tot celor care au bani?”. Din tabãra cealalatã se pare cã mulțumirea este vãditã. George Rafila, ce are în proprietate un BMW seria 7 este mulțumit cã s-au gândit un pic și la ei. “Mașina mea nu este chiar de lux, dar având în vedere cã majoritatea suntem posesori de mãrci de genul ãsta, pot spune cã e o sumã destul de mare. Era și mai mare, dacã am fi plãtit 22 de milioane, mãcar acum s-a redus puțin. Nu e normal sã fie așa, dar la noi luxul se plãtește”. Nici cei care posedã scutere nu sunt foarte mulțumiți de lege. “Am un scuter și trebuie sã plãtesc foarte mult, conform noii legi. Nici nu mã gândeam acum doi ani, când mi l-am adus din Italia, cã voi ajunge sã dau bani ca sã mã pot plimba cu el. Mi se pare o mare tâmpeni, dar așa e în România”, povestește Rãzvan Dubinã.

Violeta BITIRE

Nici la Mureș situația nu se prezintã foarte bine, mai ales cã cei intervievați sunt dealerii auto, cei care vând mașinile impozitate. “Pe noi, ca dealer care vinde mașini cu capacitate cilindricã în general sub 2.000 de centimetri cubi, nu ne va afecta prea tare, deoarece la aceastã categorie de autoturisme, adicã pânã în 2.000, creșterile nu vor fi prea mari. Prin urmare, cei care au astfel de mașini nu trebuie sã-și facã griji. Poate cã ar fi fost discuții și nemulțumiri dacã s-ar fi aplicat majorãri numai la autoturismele de import, dar, în condițiile în care impozitul e același indiferent de proveniența mașinii, nu va fi nici o problemã”, declarã Daniel Tulbure, responsabil marketing-comunicare Autocenter Spaner.

“Paradoxal, vor avea de suferit cel mai mult posesorii de autoturisme unde creșterea nu e atât de mare, deoarece aceștia, în general, își plãtesc cu mari eforturi dãrile cãtre stat. E vorba aici despre cei care au mașini cu motoare mici. Cei care au mașini cu capacitate cilindricã mai mare, așa cum e cazul și cumpãrãtorilor de BMW, nu vor fi afectați prea tare, deoarece ei provin dintr-o clasã socialã de oameni înstãriți. Câteva milioane de lei în plus pe an nu înseamnã prea mult pentru aceastã categorie de posesori de autoturisme”, precizeazã Mircea Schwartz, director punct de lucru Autotransilvania.