Retrospectivă – Mirajul Autostrăzii

Sursele noastre ne-au declarat că informația privind realizarea autostrăzii Budapesta-București a circulat neoficial în mediul “constructorilor” de la București, în special pe holurile Inspecției de Stat în Construcții, condusă de Irina Paula Jianu. Jianu, spun aceste surse, ar fi achiziționat prin interpuși mai multe balastiere, exact pe traseul viitoarei autostrăzi. În paralel, informația difuzată timid de presă a produs, în ultima jumătate de an, o emulație pe piața materialelor de construcții. Pentru început, cei care au avut acces la informații privind proiectul autostrăzii și zonele de tranzit au studiat piața agregatelor de balastieră. Motivul este unul simplu: în viitoarele licitații organizate de principalul antreprenor american acesta va ține cont de producătorii care vor putea livra cantitatea cea mai mare de agregat într-un timp cât mai scurt și cu costuri cât mai bune. Adică, balastierele care sunt cel mai aproape de viitoarea autostradă. De altfel, potrivit informațiilor noastre, pe râul Târnava Mare sunt în proiect trei balastiere, dotate cu stație de betoane și mortare, atelier de prefabricate, în valoare de 1,5 milioane de dolari, care vor fi realizate cu 75 la sută finanțare externă. Având în vedere una din variantele de traseu a autostrăzii, investiția merită toți banii.

În Mureș, conform datelor furnizate de Inspectoratul în Construcții funcționează aproximativ 25 de balastiere (albie și uscat). Firmele care administrează balastierele s-au pus la punct cu documentația, solicitând inclusiv autorizația de mediu, după ce anul trecut au fost aspru sancționate. Principalele puncte de exploatare de agregate sunt Valea Mureșului și ValeaTârnavelor, fie că e vorba de exploatații din albie sau din uscat. Principalele exploatări din albie sunt la Sângeorgiu de Mureș, unde dețin balastiere SC SOCOT SA, ANCONA și Cooperativa Constructorul, la Gornești care aparține Multiprod Impex SRL și la Ideciu unde exploatează VALPET. În uscat, exploatează la Sântioana-Sâncrai FEDRA Trading, Tracos, Prescon Brașov, MURPOP, Ștefania Transcons, SRDN Albești, Contransimex SA Deva și Contranscom Bența Nazna, la Glodeni-MIF, la Iernut – Constransimex Vest Deva, la Cristești – Ungheni-Premaco, etc.

Toate aceste firme vor scoate bani frumoși o dată cu demararea lucrărilor, preconizate să înceapă în vara anului viitor, în 4 iulie, de ziua SUA. Construirea autostrăzii va fi un parteneriat public – privat între Guvernul României și holdingul american Bechtel Group Inc., unul dintre cei mai importanți antreprenori din lume. Holdingul Bechtel a fost agreat de către Guvernul SUA și i s-a încredințat refacerea infrastucturii Irakului.

Îi sfătuim pe americanii de la Bechtel să viziteze și carierele de piatră din Transilvania. Iar pentru a le ușura treaba, le oferim și locațiile celor din Mureș: la Cserepes lângă Sovata și la Stânceni, aceasta din urmă patronată de Lafarge-Holcim.

Ceea ce ați citit până acum nu este decât începutul. ZIARUL de Mureș vă va dezvălui de acum încolo toate dedesupturile acestei afaceri a secolului pentru Transilvania. (ZMS nr. 62, 25 august 2003)

Ce s-a întâmplat…

Lucrările la autostradă au demarat, cu poticneli în 2004. Bechtel a întrerupt în mai multe rânduri construcția autostrăzii, din cauza lipsei finanțelor. Între timp, contractul a fost desecretizat și renegociat. Irina Jianu este urmărită penal în dosarul Zambaccian, care îl vizează pe fostul prim ministru Adrian Năstase.Firmele mureșene nu sunt încă implicate în construcția autostrăzii.