Matricon, precizie sub presiune

Depășită din punct de vedere tehnologic, întreprinderea Metalotehnica a ajuns, după 1990, să nu mai fie deloc competitivă pe piață. Privatizarea i-a schimbat complet direcția, astfel că acum fabrica este furnizor de piese din aluminiu și zamac pentru firme importante din lumea întreagă. Despre ce face acum societatea și care sunt planurile de viitor, am discutat cu Johannes Reissermayer, principalul acționar și directorul general al întreprinderii.

Florin Marcel: Domnule Reissermayer, vă rog să ne faceți o prezentare a societății Matricon.

Johannes Reissermayer: În 1999, în urma privatizării societății, am preluat pachetul majoritar de acțiuni iar mai târziu am preluat încă 26 de procente de la un alt acționar. Segmentul de producție pentru mașinile de țesut, adică ceea ce se producea aici, nu mai era competitiv pe piață. Cum în Germania și Ungaria aveam deja turnătorii, am decis să schimbăm și aici profilul activității, pe fabricarea de piese turnate sub presiune, din aluminiu și zamac. Ne-au ajutat foarte mult contactele pe care eu le-am avut cu diferite firme din Ungaria și Germania. Foști clienți de acolo ne-au ajutat foarte mult să intrăm pe piață.

F.M.: Cine sunt principalii clienți ai firmei Matricon?

Johannes Reissermayer: Clienții noștrii principali aparțin de industria automobilelor. Aici, pe primul loc ar fi firma TRW, un concern cu sediul principal în America. Aici livrăm piese pentru centurile de siguranță ale mașinilor și pentru airbaguri. În această idee, se fac livrări către mai multe întreprinderi din Polonia, Germania, Austria. Acum doi ani, firma Schefenacker a transferat la noi producția oglinzilor laterale și a farurilor, pentru mai multe mărci de mașini. Acolo se produc doar piesele pentru automobile noi, iar pentru restul, modele mai vechi, piesele sunt făcute la Matricon. De acolo au ajuns la noi 7 mașini de turnat și aproximativ 500 de matrițe. În acest an am câștigat doi clienți importanți de la firma Siemens. E vorba de VDO Automotive, care produce piese pentru interiorul mașinii, dar și Siemens Hause Tehnik, care produce tot felul de piese pentru amenajarea interioarelor locuințelor. Un alt client important ar fi Ina Luk, societate care a construit o fabrică nouă în Brașov, pentru care noi trebuie să furnizăm piese de schimb. Printre clienții noștrii noi se mai numără, General Motors, pentru care facem un capac necesar la carcasa motorului, sau Isuzu, în Polonia. Urmează să încheiem contracte cu firmele Honey Well, Ficosa, Emerson, Dolmar. A fost la noi și firma Bosch, pentru care va trebui să executăm niște ștergătoare de geam, dar și scule de precizie și putere. Aceștia ar fi clienții pe care i-am câștigat. Nu a fost ușor. Am făcut investiți serioase, printre care și cumpărarea unui aparat roentgen, pentru verificarea pieselor.

În țară livrăm armături de gaz pentru firma Total Gaz, din Iași. Pentru acestea a fost necesar un sistem de impregnare vacum, ca să impregnăm piese turnate.

F.M.: De unde provin matrițele?

Johannes Reissermayer: Matrițele necesare turnării sub presiune sunt executate la noi în fabrică. Avem 12 ingineri în departamentul de proiectare, care fac proiectele matrițelor. Acestea sunt realizate pe mașini de precizie foarte mare. Astfel, o matriță pentru Hilti costă aproximativ 60.000 de euro. Matrițele executate de noi se situează între 30.000 și 80.0000 de euro. Acestea sunt fabricate din oțeluri speciale, care sunt și tratate termic, deoarece aluminiul se injectează în matrițe cu o putere foarte mare și are aproximativ 700 de grade. Cu o matriță se pot face aproximativ 100 de mii de împușcături, apoi trebuie schimbată. Există matrițe pentru o singură piesă, dar și pentru mai multe. În cazul pieselor de zamac, situația stă puțin altflel. Zamacul devinde lichid la 420 de grade, ceea ce înseamnă că matrițele nu sunt atât de solicitate. În medie, la zamac, putem executa în jur de 500 de mii de împușcături.

F.M.: Aveți concurență pe piața românească?

Johannes Reissermayer: După cunoștințele mele, în acest domeniu, la această mărime, în România nu avem concurență. Există firme în România, care au mașini foarte mari, de două mii de tone. Noi avem mașini între 63 de tone și 1000 de tone. Ne-am specializat pe piese mici. Cele mai mari au 3 kilograme iar cele mai mici sunt de 10 grame.

F.M.: Aveți nevoie de certificate speciale, care să ateste calitatea produselor?

Johannes Reissermayer: Calitatea pe care o cer clienții noștri este foarte ridicată, ceea ce înseamnă că trebuie să fim certificați la strandarde înalte. Pentru industria automobilelor se solicită o certificare în plus, iar firma din Germania, care a făcut acest lucru, ne-a spus că în România, la ora actuală, există doar cinci firme care au o asemenea certificare de calitate. În paralel avem certificate de calitate și din România.

F.M.: Ați fost nevoiți să aduceți specialiști în turnarea aluminiului sub presiune sau v-ați descurcat cu oamenii de aici?

Johannes Reissermayer: Pentru producție am avut nevoie de un specialist pentru turnarea sub presiune, pe care l-am adus din Ungaria. În România există o universitate cu specializare pentru turnare sub presiune, dar, din câte știu, numai pentru fontă. În domeniul care ne interesează pe noi există o universitate în Ungaria. Din această cauză suntem nevoiți să căutăm ingineri din România, care au cunoștințele de bază și doresc că se specializeze, să-și dezvolte capacitățile, prin studiu în domeniu.

F.M.: Ce planuri aveți pentru perioada următoare?

Johannes Reissermayer: În momentul de față, hala de producție este deja prea mică. Foarte probabil, anul viitor vom investi într-o nouă hală de producție. Ar mai fi de spus faptul că firma Schefenacker este interesată să mute toată producția de piese de zamac la noi. Evident, creșterea capacității de producție va însemna și creșterea numărului de angajați.

A consemnat Florin MARCEL