(A)facerea de bine…
Ä‚sta e doar un exemplu, ce merită detaliat. În vara lui 2000, atunci când actualul “sultan” al transportului local, Claudiu Maior și-a cumpărat o flotă de vreo câteva autobuze, nimeni nu bănuia unde o să ajungă acest personaj. A intrat cu ele pe traseele Transportului Local având sprijinul tacit al proaspătului primar Dorin Florea.
Acum, un alt om de afaceri nu ar putea face așa ceva. Chiar dacă, să presupunem, ar fi dispus să își bage banii într-un astfel de “biznis”. El nu o să poate să își introducă autobuzele pe liniile orășenești chiar dacă sunt noi, au aer condiționat și șoferi amabili. Pentru că îi lipsește sprijinul cuiva. Și pentru că ar deranja prea multe interese. Acum transportul urban din Târgu Mureș a devenit o afacere beton. În anul 2000, Claudiu Maior cerea pe o călătorie Â… 2000 de lei. Acum, de când are monopol își poate permite să ceară 13000 de lei și să facă din Târgu Mureș cel mai scump oraș la acest capitol. Asta fără să se fi făcut vreo investiție majoră în infrastructură. Nici un autobuz nou nu a sosit în parcul auto al transportului urban din oraș de vreo 30 de ani. Avem în schimb tot felul de hârburi la mâna a doua. Și multe maxi-taxi-uri care sunt incomode și umilitoare pentru călători.
Bun. Una la mână. Să vedem care e treaba cu taxi-urile. Să zicem că acestui ipotetic om de afaceri i-ar rămâne niște bani și ar decide să deschidă o afacere în taximetrie. Cumpără vreo 30 de mașini noi și îi dă bătaie. Primește toate autorizațiile de unde are nevoie. La Primăria Târgu Mureș o să întâmpine niscaiva greutăți. Până la urmă probabil că o să ia autorizațiile respective. Să presupunem că omul nostru are idei multe și știe ce e ăla marketing. Pune prețuri care ies din tariful unic instituit de omerta ce domnește între firmele de taxi. Ieftinește cu vreo 500 de lei prețul pe kilometru și își face o reclamă tare pe radio și TV. Are toate șansele teoretice ca afacerea să îi meargă. Mașinile sunt noi, consumă puțin, tarifele sunt mai mici, iar târgumureșenii sunt receptivi la nou. Credeți că o să îi meargă?
Nu prea. “Mafia” care domnește în acest domeniu se va alia cu toate instituțiile care pot da amenzi taximetriștilor (includem aici de la ARR, până la gardienii publici) pentru a scoate de pe piață “nebunul” care nu are de lucru și vrea să ofere oamenilor un serviciu mai ieftin și mai bun. Pe cât punem pariu că nu o să-i meargă? E un alt exemplu. Și pot urma altele.
Poate așa înțelegem și noi de ce orașul e ocolit de investitori. De ce Continental, Philips, IMB, Mercedes sau Coca-Cola nu își deschid baze de lucru aici. Și de ce Târgu Mureșul e un oraș sărac care plătește pentru servicii și produse scumpe. De asta. Pentru că oamenii de afaceri și cei din administrație nu au știut sau nu au vrut să creeze un mediu de afaceri sănătos aici. Lor să le mulțumiți că sunteți mai săraci și mai frustrați decât locuitorii altor orașe din Ardeal. Citiți paginile de mai încolo și veți înțelege mai bine la ce mă refer.
