Fiat ataca concurenta, Fiat Bravo

Italienii de la Fiat si-au propus sa revina in forta pe piata auto europeana, si acest lucru se vede din modelele pe care le-au lansat in ultimul timp. Noul Fiat Bravo nu face nici el exceptie, ci dimpotriva, se anunta un competitor puternic pe cea mai dificila parte a pietei, cea a hatchback-urilor compacte.

Dupa o perioada destul de lunga in care nu a excelat, constructorul italian Fiat a deschis noi orizonturi cu noul Bravo. Daca succesul lui Grande Punto s-a concretizat si a devenit o certitudine, Fiat pariaza acum pe o evolutie similara a noului model Bravo, care se va lupta din greu pentru a se impune pe piata saturata a hatchback-urilor, dominata in prezent de modele bine cunoscute ca de Ford Focus sau Opel Astra. Denumirea de Bravo nu este la prima aparitie, dupa ce acelasi nume a mai fost folosit in urma cu aproape 20 de ani de italieni. Realizat inr-un timp record, de numai 18 luni, noul Bravo este mai degraba un continuator al lui Stilo, model de la care a preluat platforma, dar designul exterior este mult mai reusit, gratie influentei lui Grande Punto. De altfel, constructorul italian este renumit pentru capacitatea sa de a refolosi componente mai vechi de la alte modele, prin acest lucru urmarindu-se reducerea cheltuielilor cu cat mai mult posibil. Daca mai sus am aratat ca noul Bravo beneficiaza de o platforma evoluata a lui Stilo, viitoarea Lancia Delta, care va aparea in 2008, va primi la randul sau platforma de la Bravo. De asemenea, aceeasi strategie va fi aplicata si in cazul lui Alfa Romeo 149, autoturism care va fi dotat cu o suspensie independenta pe spate. Ca orice automobil din clasa C cu pretentii, Bravo a primit 5 stele la testele de siguranta EuroNcap din martie, alaturandu-se astfel celorlalte trei detinatoare ale punctajului maxim si anume Grande Punto, Fiat Croma si Fiat 500

Motorizari de top

Viitorii posesori de Fiat Bravo vor avea la dispozitie cinci variante de motorizare, dintre care trei pe benzina si doua diesel. Astfel, din cele trei motoare pe benzina doua sunt complet noi si anume cele de 1.4 litri, cu versiuni diferite, de 120 CP si 150 CP, care propun performante decente si emisii extrem de reduse de noxe. Totodata, pe benzina mai exista si un 1.4, de 90 CP. An ceea ce priveste dieselul, acesta beneficiaza de motorul clasic de 1.9 Multijet, care este de asemenea disponibil in doua variante de putere si anume una de 120 CP si una de 150 CP. Dintre acestea varianta de 120 de CP se pare ca este cea mai reusita, datorita modului in care motorul raspunde la turatiile mai joase, precum si a zgomotului.

Dimensiuni si dotari

Noul Fiat Bravo are 434 de centimetri lungime, 179 cm latime si 149 inaltime, cu un ampatament de 260 cm si un portbagaj de 400 de litri, adica maximul in clasa sa. Confortul este la el acasa, cu suspensie independenta MacPherson pe puntea fata si axa de torsiune semi-independenta cu roti interconectate pe spate. Designul bordului se bazeaza pe linii discrete si un stil ce combina rezistenta, practicabilitatea si eleganta cu o atentie speciala acordata ergonomiei ce se regaseste în instrumentele si comenzile accesibile si orientate catre sofer. Confortul pasagerilor este garantat, chiar si în cazul soferilor înalti caz in care nu este o problema pentru un pasager înalt sa aiba o calatorie placuta în spatele acestuia. Si toate acestea fara a compromite în nici un fel capacitatea portbagajului care atinge 400 de litri , ba chiar 1175 de litri în cazul în care se pliaza scaunele din spate. Pasagerii pot beneficia de un sistem de climatizare in doua zone, o trapa panoramica, Cruise Control, doua sisteme audio Hi-Fi, senzori de ploaie si senzori de parcare. La capitolul siguranta noul Fiat Bravo, a fost dotat de italieni cu 7 airbaguri, centuri in trei puncte cu pretensionare si limitator de sarcina, precum si cinci tetiere. Modelul ar trebui sa fie bland si cu pietonii, capota fiind special gandita sa maximizeze absorbtia energiei impactului. Siguranta este completata de sistemele ABS, EBD, ESP si ASR, disponibile in standard sau in optiune, in functie de echipare. La ele se adauga sistemul Hill Holder, care faciliteaza pornirea din rampa, prezent pana acum mai degraba pe modelele premium si farurile de ceata adaptive, care se orienteaza in functie de directia de mers a masinii.

Noul Bravo este disponibil , in patru variante de echipare si anume Active, Dynamic, Emotion si Sport, pretul pentru un Fiat Bravo pornind de la 13.977 de euro cu TVA inclusa pentru benzina si 16.244 de euro cu TVA pentru diesel. An echiparea standard a versiunii de baza Active, noul Fiat Bravo dispune de toate dotarile menite sa asigure confortul si siguranta pasagerilor (Abs/Ebd, airbag sofer si pasager, aer conditionat, inchidere centralizata cu telecomanda, servodirectie), in timp ce versiunea Dynamic, previzionata sa devina cea mai cautata, asigura o echipare remarcabila, peste media clasei, incluzand printre altele climatizare automata, volan si schimbator de viteze imbracate in piele, comenzi radio pe volan, airbag-uri laterale anterioare, radio CD cu MP3, sau scaun reglabil in inaltime. Noul Fiat Bravo mai are si o multime de gadgeturi electronice, printre ele cel mai interesant fiind noua generatie a sistemului Blue&Me, dezvoltat de Microsoft, care combina toate functiile multimedia ale masinii cu un sistem de navigare bazat pe pictograme.

Liviu CRUDU