“Rabla” vinde de 50 de ori mai puțin decât casează

Au trecut două săptămâni de la reluarea programului „Rabla” iar la nivel național s-au casat peste 20.000 de mașini. Programul merge duduind la casare, problema apare însă la cumpărarea autoturismelor noi. Abia 456 de achiziții. Unde rămân blocate aceste tichete și de ce? Cum se explică numărul foarte mici de mașini noi vândute? A anticipat ministerul apariția așa-numiților „samsari” care fac comerț cu aceste vouchere?

Programul „Rabla” a fost revitalizat de către ministrul Mediului, Borbely Laszlo, care a venit și cu câteva noutăți. Voucherele în valoare de 3800 lei reprezintă una din acestea. În perioada de la relansarea programului Rabla s-au casat 20.220 de rable, dar de cumpărat s-au cumpărat abia 456 de mașini noi, prin acest program, conform Administrației Fondului pentru Mediu. Din cele 456 de mașini, 390 sunt produse de Dacia. În ediția din 2009, procentul de piață al Dacia din Programul Rabla s-a ridicat la 50%. De ce există o diferență atât de mare între numărul rablelor casate și numărul autoturismelor vândute? Cine ține tichetele respective? Noua categorie profesională „samsarii de tichete”, susțin dealerii auto la nivel național dar și din Mureș. Județul nostru a primit câteva sute de vouchere, toate epuizate în acest moment.

Dacia-șef la vânzări

Dacia a fost cea mai curtată mașină în această perioadă, atât la nivel național, cât și în județul nostru. Lion Victoria, dealerul Dacia – Renault din Mureș, a vândut până acum 130 de unități, din care 80% sunt produse Dacia, iar restul Renault. ”Solicitările sunt în creștere. Problema cea mai mare la momentul de față este insuficiența tichetelor de pe piață” ne-a declarat Zsolt Gălățean, directorul de vânzări al Lion Victoria. Referitor la diferența foarte mare dintre numărul de mașini casate și cele vândute, Gălățean crede că problemele de procedură par a fi cele mai mari. „ Ecuația este foarte simplă. Sunt înregistrate numai acele autovehicule care sunt facturate final. În momentul în care o mașină este acontată sau există o plată în avans, este catalogată ca fiind achiziționată. Dosarele REMAT ale clienților ajung ulterior achiziției către Administrația Fondului de Mediu (AFM). Iar AFM-ul dacă validează, atunci acel produs se poate factura final. Aici este acea mică ruptură, de la acontare, de la începerea întocmirii dosarului și până la finalizarea lui.” a explicat Gălățean. Apariția acelor neguțători de tichete, numiți și „samsari” este foarte normală, în opinia directorului Lion Victoria. „ În momentul în care acest program a fost inițiat, eu consider că inițiatorii s-au gândit la acest aspect. Ei știau că vor apărea asemenea lucruri. Era normal să se întâmple acest lucru pentru că prea puțină lume are posibilitatea de a achiziționa o mașină nouă. Iar în momentul în care tichetul este transmisibil, atunci comercianții sunt acoperiți de lege.” a subliniat Gălățean.

Oamenii vor rămâne cu tichetele în buzunar

Părerea altor dealeri de pe piața mureșeană este că se va ajunge ca lumea să rămână cu tichetele în buzunar. În momentul de față prețurile de vânzare „la negru” al acestor tichete încep de la 1000 lei și ajung foarte aproape de valoarea bonului stabilită de minister. Paskuj Mihaly, directorul Ingricop, dealerul Skoda în Mureș, a vândut doar trei mașini de când a fost relansat programul și crede că s-a produs o ruptură atunci când tichetele au ajuns în buzunarele oamenilor care nu au de gând să cumpere sau încă mai caută o ofertă avantajoasă. La fel cum spun și mulți alții, oamenii care nu vor să își cumpere o mașină vor aștepta cât de mult pentru a vinde tichetul la un preț cât mai avantajos. Și totuși până când? Până în luna noiembrie, când acele tichete expiră iar posesorii ar putea să rămână cu ele în buzunar? „ Noi am vândut 3 mașini iar restul reprezintă doar avansuri. Problema este că mulți clienți încă se mai gândesc dacă să cumpere sau nu o mașină nouă. De asemenea, cei care vor să cumpere caută o ofertă cât mai avantajoasă. Nici tichete nu mai sunt prea multe. Cei care nu vor să își cumpere o mașină vând tichetele la prețuri de 1000-1500 lei așa că aici s-a produs un blocaj.” a declarat Paskuj Mikaly.

Victoria Total – Opel a vândut 20 de mașini

Alexandru Galpall, directorul Victoria Total, dealer Opel-Chevrolet în județul Mureș, spune că în această perioadă toată lumea se grăbește să cumpere. El mai spune că fiecare mașină a vândut-o cu câte trei tichete, dintre care două erau cumpărate de pe „piața neagră”. „Noi am vândut cam 20 de mașini prin acest sistem. La momentul de față, cei care vor să își cumpere mașini noi se înfierbântă foarte tare. Dacă omul are o rablă, mai umblă să mai cumpere tichete și, de fapt, toată lumea vine cu trei tichete. Este clar că omul nu a avut trei rable proprii și a achiziționat două tichete de undeva. Pe de altă parte, toată lumea vrea să predea mașini vechi, chiar dacă nu toți au bani să cumpere altele noi în schimb. Oamenii vor însă să aibă acel tichet în mână, pentru că el înseamnă bani. Urmează să se formeze o piață a tichetelor însă pe la sfârșitul verii, începutul toamnei, vor fi mulți care vor rămâne cu tichetele în buzunar, deoarece nu vor mai exista oameni interesați. Așa că după noiembrie vor rămâne cu o simplă hârtie colorată fără valoare” a declarat Alexandru Galpall.

Firmele tip REMAT stau la cozi pentru tichete

Un lucru este sigur. În momentul de față firmele tip REMAT așteaptă la coadă la București, pentru a primi un nou „calup” de tichete. Feier Impex a avut 200 de tichete, le-a epuizat și acum așteaptă să primească alte 100. „Am casat cam 200 de mașini. Din punctul meu de vedere puterea românului de cumpărare este mică în momentul de față. Economia, știți bine, este la pământ. Oamenii se mai chinuiau cu mașinile vechi, se mai foloseau de ele, dar le-au dat la fier vechi, crezând că vor obține pe tichet 2000-2500. Dar până la urmă nu vor mai avea ce să facă cu tichetul. Nu știu ce preț au tichetele pe piață, dar nu cred că se obține mai mult de 1.000 de lei pentru unul. Eu spun că multă lume o să rămână cu ele” a declarat Vasile Feier, director al Feier Impex.

Un alt aspect care merită menționat este acela că nu toate rablele pot intra în acest program. „Autovehiculul uzat cu certificat de înmatriculare și număr de înmatriculare modele vechi, radiat de drept prin efectul prevederilor art. 6 din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 189/2005 pentru stabilirea unor măsuri privind vehiculele rutiere înmatriculate, aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 432/2006, nu intră sub incidența prevederilor prezentului ghid“ se arată în ghidul Administrației Fondului pentru Mediu de participare la programul „Rabla”. Prin urmare, acest program nu este destinat în exclusivitate curățării mediului de „cadavre fieroase”. Cei responsabili spun că aceste mașini foarte vechi ar trebui să fie ridicate de către autoritățile locale și duse la fier vechi și nu introduse în programul rabla.

Damian SAMOILĂ‚