Retrospectivă – Raiul ocnașilor din Nazna, Sâncrai și Sântioana
Malul Mureșului s-a transformat într-o zonă intens frecventată de basculante, de camioane de mare tonaj (Georgia Grup, Globe Trotters, Valpet etc). Motivul: puzderia de balastiere, asociate sau nu firmelor de construcții din zonă. ZIARUL a făcut o periegheză pe malul Mureșului prin satele Sâncraiu de Mureș, Nazna și Sântioana. Am rămas muți de uimire de proporțiile pe care le au afacerile cu piatră.
Lanțul de balastiere din satele Sâncraiu de Mureș, Nazna și Sântioana aparțin unor firme din Nazna, FEDRA,TRACOS și SOCOT din Tîrgu Mureș sau familiei Fărcaș din Cristești. Minți diabolice, unii patroni solicită scoaterea din circuitul agricol a unei parcele, vizată pentru excavare, obținând și un extras CF care să delimiteze zona. Apoi își întocmesc dosarul pentru obținerea permisului de exploatare. Actele și autorizațiile, inclusiv avizul de mediu, se înaintează Inspecției Teritoriale pentru Resurse Minerale din Miercurea Ciuc. Dosarul avizat se trimite la București pentru a primi acordul Agenției Naționale pentru Resurse Minerale. Această procedură de autorizare anevoioasă, durează două-trei luni. Dar merită. Cu permisul în buzunar, pietrarii încep să excaveze și să vândă piatra unor societăți de construcții. Până aici, nimic neobișnuit.
Matrapazlâcurile se arată după începerea exploatării. Stocul de piatră este excavat în ritm susținut și se epuizează într-o lună-două. După epuizare, groapa ar trebui acoperită, iar firmele obligate să treacă din nou prin procedurile de autorizare. Inventivi, patronii firmelor în cauză apelează la un șiretlic demn de brevetat de OSIM. Sau de predat în pușcării. Groapa saturată e transformată în iaz pentru a nu mai cheltui alte sume pentru a o acoperi cu pământ. Inocenți, ocnașii noștri încep excavarea pe o parcelă vecină. Ca și cum malul Mureșului ar fi proprietatea lor. Ș.a.m.d.
Cele mai multe balastiere sunt în Sântioana. Zilnic, sute de transporturi de piatră iau drumul construcțiilor. Unele cu destinații necunoscute, din moment nu au aviz de însoțire a mărfii, nici foi de parcurs. Beneficiari ai transporturilor de piatră au fost Citadin Prest, Astor SRL, căpușă a Valpet, Betas, Muribenz, Georgia Grup, Rompetrol etc. Și drumarii din județ. Direct, de pe urma exploatărilor de piatră profită și transportatorii. Un drum a câte opt metri cubi de piatră costă 500.000 lei.
Contabilitatea nu poate fi respectată deoarece volumul de piatră excavat pe zi nu poate fi estimat exact. Nimeni nu poate verifica numărul de transporturi la negru, iar sumele încasate se fac ad labam.
ZIARUL solicită imperios Gărzii Financiare, Finanțelor Publice, Poliției Economice, Protecției Mediului și Inspectoratului Teritorial de Muncă să verifice de urgență stupul de ilegalități la firmele ce exploatează piatra, la cele care o transportă și la firmele beneficiare! Iar Parchetului să se autosesizeze, că doar vacanța-i pe sfârșite!
Pușcărie de piatră!
În 2002, imediat după anchetă, toate organele de control au verificat activitatea patronilor de balastiere. Ancheta s-a lăsat cu amenzi dure, dar de atunci e liniște, și zecile de miliarde se adună.
