Va înghiți Dunărea programul “Rabla”?

Sunt șanse mari ca și în acest an românii care vor să-și schimbe mașina veche cu una nouă să încaseze în schimbul “rablei” 30 de milioane de lei. În principiu, programul de casare va funcționa ca și cel de anul trecut. Există însă riscul ca banii preconizați pentru acest program să fie distribuiți pentru acoperirea pagubelor produse de Dunăre.

După ce anul trecut au fost vândute mașini în valoare de aproape 44 de milioane de RON, în cadrul Programului de înnoire a parcului auto, cei din Guvernul României au de gând să reia și în acest an proiectul inițiat în 2005. Conform proiectului, statul acordă o primă de casare de 30 milioane lei (ROL) pentru fiecare mașină mai veche de 12 ani. Cu acești bani, vânzătorul va începe demersurile pentru achiziționarea unei noi mașini.

Aproape sigur, vor intra în ecuație același număr de mașini, adică 15.000, și aceeași sumă, 30 milioane ROL.

Practic, în detaliu, lucrurile stau în felul următor: posesorul unui autoturism mai vechi de 12 ani, dar funcțional, merge la o unitate de preluare a fierului vechi, unde predă mașina, primește niște documente, iar cu acestea se duce la un dealer auto autorizat să vândă mașini în cadrul programului. Cele 30 de milioane de lei vechi sunt considerate avans pentru o mașină nouă, urmând ca diferența să fie achitată de cumpărător conform înțelegerii cu vânzătorul.

Poluare mai redusă

Conform studiilor făcute de cei din Ministerul Mediului, înlocuirea mașinilor vechi cu altele noi, mai puțin poluante, a dus la o diminuare considerabilă a emisiilor de monoxid de carbon. Scăderea a fost de aproximativ 200 tone.

În plus, programul “rabla” a sprijinit producția și importurile de mașini noi. Cel mai mult au avut de câștigat producătorii Dacia, care au vândut foarte bine, și în acest fel, modelul Logan.

Cele mai multe cereri, adică puțin peste 8000, din totalul de 15.000, s-au dus spre Dacia. Au urmat, în ordine, Renault și Nissan cu aproximativ 3.000 de unități.

Din această afacere a avut de câștigat și statul. Crescând numărul de mașini vândute, a crescut și numărul de taxe plătite de cumpăratori, de importatori etc. De asemenea, au crescut și sumele încasate de stat din impozitul pe profit și TVA.

Statisticile arată că în România media vârstei mașinilor este undeva la 11-12 ani, adică de trei ori mai mult decât în țările Uniunii Europene. În consecință, multe dintre accidenele de pe șosele sunt cauzate de starea tehnică proastă a mașinilor.

Ce va aduce anul 2007 este greu de anticipat, atâta timp cât încă nu există sau nu au fost date publicității reglementări referitoare la importul de mașini second hand, mai vechi de 8 ani și cu mai puțin de Euro 3.

Cert este însă că programul de înnoire a parcului, prin casarea mașinilor mai vechi de 12 ani, a dat și ar putea da roade în continuare. Există, însă, o mică problemă care pune sub semnul întrebării derularea programului în 2006. E vorba despre inundațiile provocate de apele Dunării. Există voci care spun că banii prevăzuți pentru casare vor merge la acoperirea unei părți din pagubele produse de Dunăre. Dacă se va derula, programul rabla va începe în luna iunie.

Situația în Mureș

Programnul “rabla” se desfășoară sub supravegherea Administrației Fondului de Mediu. La nivelul județului Mureș au intrat în acest program 226 de autoturisme. Majoritatea au fost preluate de Remat, iar restul de firmele Poliglot și Samio. Este însă posibil ca la programul din 2006 să participe și alte firme care se ocupă de preluarea fierului vechi.

În ceea ce privește vânzarea de mașini noi, pe locul I s-a situat Dacia Lion, unde au fost comercializate prin acest program 100 de autoturisme. Numărul total de solicitări la Dacia a fost de 500. “Am avut de cinci ori mai multe solicitări decât numărul de mașini repartizate pentru vânzare, prin acest program. Cu siguranță, vom avea și în acest an foarte multe cereri, în cazul în care programul va fi reluat”, ne-a declarat Viorel Căbudean, angajat al firmei Dacia Lion.

Florin MARCEL