Transportul a dat ortul popii

Luduş şi Iernut sunt singurele oraşe din judeţ rămase fără autogară şi fără staţii de autobuz. În veritabilele “improvizaţii” de staţii nu există nici măcar un panou cu orarul maşinilor. În timp ce în “staţia” de maxi-taxi de lîngă gara Târgu Mureş eşti în noroi… pe spaţiul verde. “Nu e treaba noastră să facem staţii auto. Primari n-aveţi?”, zic transportatorii.

După 1990, Centrala de Transporturi Auto a fost desfiinţată, la fel ca şi fostele ITA din fiecare judeţ al ţării. Autobazele au devenit societăţi comerciale, care apoi fie s-au privatizat, fie s-au desfiinţat şi ele. În cazul fostelor autobaze din Târgu Mureş, Sighişoara şi Târnăveni, privatizarea a dat ceva roade, în sensul că după privatizare, acestea au reuşit, cât de cât, să se menţină pe linia de plutire. De unităţile din Luduş şi Reghin s-a ales însă praful. Maşinile (autobuze, camioane etc) au fost fie casate, fie vândute. La fel şi în cazul autogărilor, cu excepţia celor din Sighişoara, Târgu Mureş şi Târnăveni. În mod firesc, transportul rutier de călători a intrat în vrie, o dată cu dispariţia transportatorilor de stat. Firmele particulare care au apărut între timp încep, treptat, să umple golul lăsat de dispariţia fostelor ITA, însă maniera în care, cel puţin la noi în judeţ, se execută transportul rutier de persoane, lasă încă mult de dorit.

Prin Luduş bate… vântul

Cea mai tristă situaţie din acest punct de vedere este cea de la Luduş. Autogara de pe platforma industrială de odinioară e de ani buni în paragină. Curios, deşi autogara practic a dispărut de pe rutele auto care străbat Luduşul, edililor nici măcar prin cap nu le-a trecut că e, totuşi, nevoie, măcar de o staţie în care autobuzele şi maxi-taxiurile să oprească pentru îmbarcarea sau debarcarea pasagerilor. Şoferii curselor care se mai îndură să oprească în Luduş o fac la mica înţelegere cu călătorul. Maxi-taxiurile firmelor care efectuează cursele Târgu Mureş – Luduş şi retur opresc, de regulă, acolo unde li se face cu mâna. La staţia terminus a maxi-taxiurilor, în Luduş, în zona gării CFR, nu există nici măcar un panou pe care să fie scris orarul maşinilor. Gospodarii oraşului, de la primar şi până la consilieri, nu şi-au bătut însă capul cu astfel de fleacuri. Şi pentru ce ar face acest lucru atâta timp cât fiecare dintre “barosani” circulă cu maşinile personale? Categoric, ei nu au nevoie de staţii de autobuz. Locuitorii Luduşului ar avea, însă. 

Circulaţia prin Iernut în semiclandestinitate

Nici micuţa autogară din Iernut n-a avut o soartă mai bună după 1990. Şi de ea, asemeni celei din Luduş, s-a ales praful. Autobuzele şi cursele de maxi-taxi care tranzitează Iernutul opresc – care binevoiesc, fireşte – în centru, la sensul giratoriu. La fel ca şi la Luduş, nici aici edililor nu le-a dat prin cap că e necesar un panou pe care să fie inscripţionate orarul de circulaţie al curselor regulate de pasageri. O singură excepţie am putut constata, cea a firmei sibiene TRANSMIXT SA. Cei de la TRANSMIXT au instalat în staţie o plăcuţă cu orarul curselor proprii, spre Sibiu, respectiv Târgu Mureş.

Nepăsarea autorităţilor îngroapă transportul 

O explicaţie ipotetică a acestei stări de lucruri ar putea fi, să presupunem, traficul auto restrâns, în cele două orăşele. Explicaţia nu stă însă în picioare. Atât prin Luduş, cât şi prin Iernut, trec zilnic peste 100 de curse regulate de autobuze şi maxi-taxi. Asta la o numărătoare mai mult decât aproximativă. Teoretic, din aceste două localităţi, se poate călători cu autobuzul spre şi dinspre Piatra Neamţ, Oradea, Cluj-Napoca, Târgu-Mureş, Sibiu, Miercurea Ciuc, Zalău, Rm.-Vâlcea, Baia Mare etc. Practic, acest lucru nu se întâmplă, deoarece şoferii maşinilor care circulă pe aceste trasee, pur şi simplu, nu au unde opri, pentru că domnii din fruntea administraţiilor locale nu se obosesc să delimiteze nişte staţii şi să pună 2-3 panouri indicatoare. 

“Nu e treaba noastră să amenajăm staţiile de oprire. Aici nu este Primărie, să facă treaba asta? Orarul curselor noastre poate fi consultat pe internet, la adresa www.valceaonline.ro” a declarat unul dintre şoferii de la firma vâlceană Vilextur SRL, care realizează curse zilnice Târgu Mureş – Rm. Vâlcea şi retur.
 
O ruşine pentru Târgu-Mureş

De la firma târgumureşeană Rocadatrans (trei curse pe zi şi sens la Cluj-Napoca), ni s-a spus, în linii mari, acelaşi lucru; anume că la coborâre, şoferii opresc acolo unde solicită pasagerii, dar în rest, se opreşte doar acolo unde există staţii. Ceea ce, spre exemplu, nu e cazul Luduşului. Ce pretenţii să ai însă de la Luduş, dacă nici la Târgu-Mureş nu se stă mult mai bine? Maxi-taxiurile care circulă către Valea Izvoarelor, Vidrasău, Iernut şi Luduş pleacă, toate, de lângă gara CFR. Nici vorbă însă de o minimă amenajare de staţie, nici pomeneală de vreun panou cu orarul maşinilor. Oamenii aşteaptă maşinile în noroi, pe spaţiul verde. Se circulă într-un fel de semiclandestinitate. O adevărată ruşine pentru Târgu Mureş.

Primarii oraşelor în “stand-bye”, pe linie de transport interurban,  ne-au dat de înţeles fie că habar nu au de ceea se întmplă în ograda în care … cântă de ceva vreme, fie că vorbesc aiurea doar ca să dea bine în ziar. “De o lună de zile, autogara a fost cumpărată de o firmă privată. Există însă cinci staţii amenajate, cu plecări din oră în oră, în acest sens (?)”, a declarat Vasile Cornea, primarul din Iernut. În timp ce vicele din Luduş, Viorel Obrejan i-a ţinut isonul: “La noi lucrează Siletina şi există maşini din jumătate în jumătate de oră. În parcări există afişat orarul autobuselor şi a maxi-taxiurilor”.