Hoţia salvează taximetria

Pentru că angajaţii Biroului Român de Metrologie Legală dorm în papucii statului, taximetriştii încalcă la greu legea. Aceştia au dat drumul noilor tarife înainte de verificarea metrologică a taximetrelor. Consumatorul nu trebuie decât să realizeze un calcul elementar pentru a observa faptul că noile tarifele au fost umflate într-o veselie de dragul campaniei electorale care se apropie vertiginos.

Pentru cei care au plecat din industria municipiului Târgu Mureş şi nu au găsit un alt loc de muncă sau o afacere de făcut, taximetria a fost o gură de oxigen. Doar că taximetrele din Târgu Mureş, ne oferă servicii de calitate la preţuri pe măsură. Sunt cele mai mare tarife pe kilometru din toată ţara. Una dintre cauzele tarifelor uriaşe este, printre altele, şi dorinţa de îmbogăţire peste noapte a patronilor de firme de taxi, specifică plaiurilor mioritice cu puternice influenţe dâmboviţene. Altă cauză ar putea fi costurile semnificative generate de aplicarea Legii nr.38/2003. O grămadă de autorizaţii şi avize cu costuri piperate, plus un aparat de taxat cu casă de marcat fiscală, că doar ăştia-s marii evazionişti ai patriei, nu firmele cu mii de miliarde datorii la diverse bugete… Una peste alta, consumatorul plăteşte.

Tarif exagerat de dragul campaniei

Dar să revenim la taximetrele noastre cu tarif de 8500 lei/km. Şi la taximetrele Transil. Adică, maşini noi, bune, aer condiţionat, lux. Este foarte bine. Potenţialii clienţii pot fi într-adevăr mulţumiţi de efortul economic făcut de Transil. Au făcut o investiţie de 11.000 euro/maşină adică aproximativ 480 de milioane de lei. Având în vedere faptul că termenul de amortizare este de 5 ani, costul amortizării pentru o zi de funcţionare este de 251 mii lei inclusiv reparaţiile (10 procente). Costul salariilor este de 5,5 milioane de lei pentru un schimb de 8 ore, deci într-o zi de lucru se poate ajunge la aproximativ 275.000 lei. În total cam 526 mii lei la care se adaugă un minim de 15 procente regie. Calculul ne spune că este vorba despre 605 mii lei cheltuieli pentru o maşină. Dacă adugăm costul autorizaţiilor şi avizelor necesare funcţionării, cheltuiala zilnică este de aproximativ  620.000 de mii de lei, costuri fixe. Deci ar fi necesar ca un taximetrist să efectueze 72 km pentru a putea acoperi toate cheltuielile. Nu uitaţi calculul este valabil pentru cei care utilizează Renault Clio Diesel. Motorina pentru 72 km costă cel mult 100 mii de lei. Socoteala mai departe este simplă. O puteţi face şi dumneavostră. Astfel încât, veţi putea calcula care ar fi preţul real cu care vă puteţi plimba cu taxiul în Târgu Mureş. Dar, din păcate, spăgile trebuiesc suportate de undeva. Şi campaniile electorale pentru a arunca praf în ochii proştilor.

Metrologia doarme, ilegalităţile se ţin lanţ

Mergând mai departe prin şirul ciudăţeniilor permise de către guvernul în teritoriu şi descentralizatele aferente, observăm ciudăţenia nr.1: art.14 alin.2 legea 38/2003: “autorităţile administraţiilor publice localeÂ…vor limita numărul maxim de autorizaţii taxi…” adică dintr-o dată ne trezim că trăim în Germania, Suedia sau Elveţia!!!! Administraţiile publice locale vor împiedica cu siguranţă, concurenţa, spăgile funcţionează cu succes iar noi ne vom plimba cu tarife exorbitante. De fapt, situaţia se constată de acum. Taximetriştii, au schimbat tariful, fără a fi verificaţi de către Biroul Român de Metrologie, filiala Mureş. Probabil că nu are importanţă pentru funcţionarii de la BRML acest fapt, deşi ei ar trebui să impună respectarea legii. Dar, din păcate singurul inspector din judeţul nostru, în probleme specifice metrologiei este sing.seral promoţia 1985, Nicolae Haţegan, care în loc să îşi vadă de treabă îşi construieşte vile. Iar de şeful insituţiei, Gliga Petru ne-am plicitisit să vorbim. DeocamdatăÂ…. Ce să mai vorbim despre Autoritatea Rutieră Română. Poate ar avea şi ei un cuvânt  de spus în afacerea taximetria 2003.  Una peste alta, tot prostimea duce greul. Întrebarea este până când ???