Relansați Eurogara!
“Eurogara” din Sighișoara nu este finalizată nici acum, deși licitația pentru modernizare s-a desfășurat în toamna anului 2004, iar termenul pentru terminarea lucrărilor era de 20 de luni. Constructorul Consig SA explică situația prin raționalizarea fondurilor de la Guvern. Casele de bilete, biroul de informații și bagaje de mână sunt amenajate în două containere metalice dezolante amplasate în fața clădirii gării, una dintre principalele căi de acces într-un oraș care se dorește a fi turistic și european. Trei guvernări, PSD, DA, și acum PNL – UDMR, n-au putut finaliza modernizarea unei clădiri. Conform directorului Consig SA, nici termenul de finalizare 30 mai 2007 nu va putea fi respectat.
Afacerea “Eurogara” a început în 2003, pe baza unui credit extern garantat de statul român, programul “Eurogara” presupunea modernizarea unor importante stații de cale ferată. Programul de reabilitare a fost finanțat dintr-un credit de 60 de milioane de dolari, obținut de la Credit Suisse First Boston și care a fost garantat de statul român. În acest program au intrat 15 stații CFR printre care și Sighișoara. Discuții serioase în privința modernizării gării din Sighișoara au început încă din luna ianuarie 2004, o dată cu vizita fostului ministru al Transporturilor, Miron Mitrea. Se preconiza că lucrările pentru mărețul proiect vor începe în luna mai a aceluiași an, iar suma prevăzută pentru reabilitarea gării a fost de 6 milioane de euro. Doar că încă de la bun început lucrările au întârziat, licitația fiind organizată abia în septembrie 2004. SC Consig SA a câștigat lucrările de reabilitare, dintr-un număr de șapte firme participante la licitație, cu valoare declarată a lucrărilor de 60 miliarde lei vechi. Banii pentru acest proiect trebuiau să vină de la Ministerul Construcțiilor Transporturilor și Turismului și de la Direcția Generală de Amenajare a Teritoriului și Urbanism, beneficiarul lucrării fiind Compania Națională de Căi Ferate CFR SA, Regionala CFR Brașov. Proiectul de reabilitare a clădirii a fost elaborat de Universitatea de Arhitectură și Urbanism “Ion Mincu” din București, autorizația de construcție datând din 29 iulie 2004. Termenul declarat de execuție a lucrării era de 20 de luni, deci gara ar fi trebuit terminată demult până acum.
Până când?
Responsabilii stației CFR Sighișoara ne-au dat asigurări că traficul feroviar se desfășoară în condiții normale nefiind afectat de lucrările la clădirea gării. Când va fi gata gara din Sighișoara ar trebui să aibă mai multe spații comerciale și căi de acces mai spațioase. Acum însă, casele de bilete, biroul de informații și bagaje de mână sunt amenajate în două containere metalice dezolante amplasate în fața clădirii gării. Totul se întâmplă într-una dintre principalele căi de acces într-un oraș care se dorește a fi turistic și european.
Visul Eurogara
Reabilitarea și modernizarea gării din Sighișoara presupun extinderea clădirii, valorificarea eficientă a spațiilor comerciale, precum și creșterea traficului de călători. Proiectul mai prevede și formarea culoarului 4 și modernizarea peronului și a liniilor de cale ferată. Reabilitarea și extinderea gării a început în 2 octombrie 2004, dar lipsa fondurilor a îngreunat bunul mers al lucrărilor, conducerea Consig afirmând că mai are de încasat la această oră de la actualul Minister al Dezvoltării, Lucrărilor Publice și Locuinței, 30% din valoarea totală a lucrării, în condițiile în care termenul inițial de finalizare a construcției a fost luna august a anului 2005. În acest moment lucrările continuă la viitoarea Eurogară din Sighișoara, dar, după cum ne-a declarat Florin Pipaș, director la SC Consig SA., nu va putea fi respectat nici noul termen de finalizare al lucrării care a fost stabilit pentru 30 mai 2007 din cauza lipsei fondurilor. Reprezentanții Regionalei CFR Brașov speră într-o deblocare a fondurilor de la stat și în primirea unor fonduri pe credite externe.
Sebastian ANGHEL
