Monopol CFR la vizele medicale

Conform Ordinului 447/2003 privind securitatea în circulație, toți șoferii care transportă marfă sau persoane în interes public sunt obligați să-și facă un control anual la Policlinicile CFR din țară, deoarece sunt singurele unități abilitate pentru a elibera avizul medical. Un număr însemnat de șoferi au primit calificativul “inapt”, deoarece nu s-au încadrat în baremurile stricte impuse de Ministerul Transporturilor. În unele cazuri, șoferii sunt cei care trebuie să suporte costul analizelor, care poate ajunge chiar și la 1,5 milioane de lei.

Până la apariția Ordinului 447/2003, șoferii care transportau persoane sau mărfuri în interes public puteau să-și facă analizele anuale la oricare policlinică din județ sau la spitale, de unde li se elibera o adeverință că sunt apți pentru a putea participa la traficul rutier. Doar că, de obicei, aceste analize erau fictive, rezultat al unor “înțelegeri”, sau doar parțial efectuate. Apariția Ordinului 447 privind securitatea în circulație impus de Ministerul Transportului, Construcțiilor și Turismului (MTCT) a eliminat acest mod de analize și a impus noi reglementări, cu baremuri mult mai stricte. Singurele unități sanitare unde se pot face analizele anuale de angajare, de control periodic sau pentru o nouă încadrare în funcție sunt Policlinicile CFR din țară. “Noi suntem în subordinea MTCT și cunoaștem cel mai bine legislația din acest punct de vedere. Suntem singurii abilitați pentru a elibera avizele medicale. Pe baza acestui aviz, ARR eliberează atestatul profesional și licența, iar șoferul are dreptul de a conduce în interes public. Toate analizele obligatorii pentru eliberarea avizului se fac de către medici specialiști de la policlinică și fac parte dintr-o comisie de autorizare”, a declarat dr. Mariana Rus, șeful comisiei pentru siguranța în circulație și șef al Policlinicii CFR.

Șoferi scoși din circulație

Baremurile impuse de ordinul în vigoare este foarte strict. Șoferii și instructorii trebuie să se încadreze în baremul I, iar coordonatorii de transport și profesorii de legislație în baremul II (care nu are reguli atât de stricte). “Deoarece până acum analizele se făceau așa cum se făceau, am găsit șoferi care sufereau de discromatopsie (incapacitatea de a diferenția culoarea roșie de cea verde) sau de etilism cronic și chiar două cazuri de schizofrenie. Mai grav este faptul că aceștia au participat la trafic, în interes public, perioade lungi, de 10-14 ani”, a spus șefa Clinicii CFR. Însă nici boli aparent banale, precum hipertensiunea arterială (chiar și cea de stadiu I), nu sunt compatibile cu șofatul, acești șoferi fiind declarați inapți. De asemenea, nici cei suferinzi de cardiopatie ischemică, de scădere de auz sau de diabet nu mai primesc avizul de apt. În urma examinărilor periodice, în anul trecut au fost declarați inapți 42 din cei 4.652 de șoferi examinați. Însă anul trecut doar un procent mic din salariații firmelor de transport și-au făcut examenele medicale periodice, majoritatea nici măcar nu știau de legislația intrată în vigoare în 2003, privind securitatea în circulație. Anul acesta, însă, în primele două luni ale anului, din cei 1.500 șoferi prezentați la control, 19 nu și-au mai primit avizul.

Nemulțumiri și contestații

Aceste modificări apărute în legislație au trezit multe nemulțumiri din partea șoferilor. Aceștia afirmă că, din cauza analizelor, sunt nevoiți să lipsească zile întregi de la locul de muncă, că se pierd multe ore și nervi. “Nu înțeleg ce-i cu legea asta. Până acum nu era așa. Acum stau să-mi fac tot felul analize, de vreo câteva ore. Suntem mulți și trebuie să așteptăm la fiecare ușă, ceea ce este destul de enervant. Așa pierd o zi, mie firma nu-mi plătește orele pe care le pierd aici. În plus, dacă o analiză nu o să-mi iăsă cum trebuie, îmi pierd pâinea. De ce o să mă apuc? Mie nu-mi lipește acum să nu mai am loc de muncă”, a spus I. M., un șofer de la o firmă de transport mărfuri din Târgu Mureș. Alții, însă, sunt nevoiți să vină din alte județe pentru

a-și face aceste analize, deoarece Policlinicii CFR Târgu Mureș îi mai sunt arondate județele Alba, Harghita. În plus, o parte din șoferii arondați unității din Sibiu vin tot la policilinica din Târgu Mureș, la fel și cei din Bistrița. Așa că numărul consultațiilor este, în medie, de 45-50 de persoane zilnic. “În cazul în care șoferul este sănătos, acesta primește analizele în după-amiaza respectivă, în caz contrar, dacă se descoperă afecțiuni care nu se mai încadrează în barem, analizele și repetarea acestora durează cam două-trei zile. Oricum, la noi analizele se fac mult mai repede decât în Cluj, spre exemplu, unde programările se fac cu două-trei săptămâni înainte”, a spus șefa Policlinicii CFR.

1,5 milioane din buzunarul șoferilor

Din păcate, însă, sunt și numeroase cazuri în care șoferii sunt cei care trebuie să suporte, din buzunarele lor, costurile analizelor, chiar dacă aceștia lucrează la firme de transport. Costul unui control periodic costă 726.000 lei, în cazul bărbaților, iar pentru șoferițe este de 841.000 lei, pentru că se adaugă și analizele ginecologice. La ambele categorii se adaugă și examenul psihologic (care se poate efectua și într-o altă unitate decât Policlinica CFR) și costă aproximativ 250.000 lei. Pentru angajări, atestări sau licențe, prețul analizelor se ridică la 1.341.000 de lei pentru bărbați, iar pentru femei la 1.456.000 de lei.

“Dacă anul trecut în Târgu Mureș situația cu firmele care trimiteau șoferii la control era destul de precară, de anul acesta stăm mai bine. Aceste controale trebuie să fie făcute corect, pentru că nu cred că i-ar plăcea cuiva să se urce

într-un taxi și să vadă că șoferul este etilenic sau îl apucă criza de schizofrenie și decide să se ciocnească de un copac alături de alți doi pasageri nevinovați”, a fost de părere dr. Mariana Rus. De menționat este și faptul că sub incidența acestei legi intră și șoferii care “conduc doar o persoană, un director spre exemplu. Și în aceste cazuri, analizele trebuie făcute”, a precizat șefa Policlinicii CFR.

Cristina CORNEA

Pentru a se obține avizul medical, șoferul trebuie să treacă pe la cabinetele de medicină internă, chirurgie, oftalmologie, ORL, neurologie, psihologie, radiologie și laborator. Examenele trebuie efectuate pe cât posibil dimineața, pe nemâncate, pentru ca rezultatele să concorde cu realitatea.

“Eu vin din Harghita. Am plecat de acasă azi noapte pe la doi și ceva ca să ajung aici dimineața, că am auzit că examenele acestea se pot face numai aici. Acum am aflat

că analizele și hârtia o să le primesc numai după câteva zile. Nu știu ce să fac.” (B.R., șofer)