Alternative la asfalt
Vineri s-a desfășurat o întâlnire zonală între ministrul delegat Borbely Laszlo, secretarul de stat Ioan Andreica, conducerea Consiliului Județean Mureș, primarii din localitățile mureșene și nouă companii de construcții de drumuri care folosesc tehnologii neconvenționale. Scopul acestei întâlniri a fost prezentarea ofertei acestor companii către autoritățile locale și județene și explicarea avantajelor propunerii lor.
Ministrul Borbely Laszlo a declarat vineri că “în România există un conservatorism în ceea ce privește construcția de drumuri”. În plus el a dorit să le explice invitaților că există programe guvernamentale care vizează infrastructura rurală. În ceea ce privește soluțiile convenționale, ministrul UDMR consideră că ele nu sunt atât de performante și din acest motiv este necesar încercarea unor tehnologii noi și poate mai bune. “Vă propunem să introduceți în proiectele voastre și opțiunea de a putea folosi tehnologii neconvenționale”, a declarat Borbely. Secretarul de stat Ioan Andreica a vrut să sublinieze că “nu este o impunere la adresa primăriilor pentru folosirea unor noi tehnologii, ci doar posibilitatea de a fi luate în calcul pe lângă alte opțiuni”. La nivel guvernamental se dorește modificarea legii, pentru ca să se permită folosirea de noi tehnologii, pentru ca să nu mai existe doar asfaltări, pietruiri și alte metode care se foloseau și acum 50 de ani. Mai mult se dorește editarea unei broșuri pentru administrațiile locale prin care să se ofere informațiile necesare pentru ca să se pată alege. Din perspectiva firmelor de construcții care folosesc tehnologii neconvenționale “constructorii de pe plan local pot să-și însușească astfel de tehnologii. Se poate și să li se livreze materialul și tehnologia ca mai apoi să se ocupe ei de treabă. Nu vine nimeni să-i înlocuiască. În plus se dă o garanție de 3-5 ani și se asigură mentenanță. În România e nevoie de 28 mii de km de drumuri județene, comunale, sătești, mahalale ale orașelor care pot fi făcute cu aceste soluții rapid și ieftin. În unele cazuri pot fi făcute și 5 km de drum pe zi care este o viteză extraordinară în acest domeniu”.
În județul Mureș, în 2005 a fost realizat un proiect experimental în comuna Vărgata, pe un sector din drumul DC27A, cuprinsă între DJ135A și zona de agrement din satul Mihăiești. Realizarea drumului comunal a durat mai puțin de 24 de ore, el având o lungime de 400 m.
“Pentru prima dată în ultimii 17 ani Ministerul Transporturilor Construcțiilor și Turismului a organizat o inițiativă de promovare a soluțiilor neconvenționale pentru realizarea infrastructurii. Soluțiile neconvenționale nu sunt o noutate pentru Europa, America șau pentru altă țări ale lumii însă sunt o noutate pentru România În principiu această tehnologie este de trei ori mai ieftină decât cele convenționale. În plus au un mare avantaj prin faptul că nu conțin ciment. Cimentul la noi în România e foarte atractiv pentru anumite zone, și bineînțeles mult mai costisitor. O soluție de infrastructură neconvențională, sau mai bine zis o stabilizare de sol însoțită de un material acoperitor compatibil, poate să ajungă la o treime din costul asfaltării, pietruirii sau altă tehnologie convențională. Rezistența este verificată și poate fi modificată după cererea proiectului. Există astfel de drumuri pe care circulă tancuri sau utilaje foarte grele și fac față”, Sorin Stoicescu, director general al Romis TL 2004
Ionel ALBU
