Pe câmpie se poartă penuria de benzinării

CARBID FOX şi GECSAT sau lupta pentru supremaţia în Târnăveni

În zona de câmpie a judeţului, cuvântul de ordine pe piaţa carburanţilor este penuria staţiilor de distribuţie. Aşa se face că benzinarilor le-a dat mâna să impună monopolul. Iar şoferii să nu crâcnească în ceea priveşte preţul, dar mai ales calitatea benzinei. Chiar atunci când se mai strecoară şi apă. În Târnăveni, duelul de piaţă se poartă între benzinăriile particulare, Gecsat şi Carbid Fox. Dar nici staţia Petrom nu este ocolită. La Luduş, nu ai decât o variantă, ROMPETROL, staţie autorizată în 2002. Iernuţenii vor avea puţin de aşteptat până vor alimenta de la noua staţie PETROM, deoarece cea veche, necorespunzătoare, va fi desfiinţată.

Numitorul comun al benzinăriilor de pe câmpie este obligaţia de conformare la standardele europene, aşa că în cel mult 6 ani, staţiile trebuie să se doteze cu rezervoare cu sistem de recuperare a COV-urilor. Piaţa carburanţilor din această zonă păcătuieşte la capitolul cel mai important, al staţiilor de distribuţie a benzinei. Numărul total al benzinăriilor din Târnăveni, Luduş, Iernut este egal cu numărul degetelor de la o mână. Raportat la o populaţie de peste 50 de mii de locuitori, pentru a nu mai socoti firmele ce au nevoie de combustibili, numărul este înspăimântător de redus. Iar în afara deficitului numeric, cele existente nu excelează ca aspect sau diversitate a produselor. Câţiva paşi înspre modernizare s-au făcut, dar fără a antrena, ne-au declarat patronii staţiilor creşterea vânzărilor. Chiar au scăzut din cauza politicii de preţ promovate de guvern, prin ajustarea succesivă a nivelului accizelor. Situaţia deplorabilă este cauzată şi de absenţa companiilor multinaţionale dezinteresate de a investi în zone cu potenţial de desfacere considerat nesatisfăcător, altfel tradus, neprofitabil. În ciuda unei evidenţe: Luduşul şi Iernutul se află pe E60, un El Dorado al benzinarilor. Cu toată aşezarea strategică, competiţia în cele două orăşele este inexistentă.

Unu la unu

În Târnăveni, benzinăriile Gecsat şi Carbid Fox fac legea. Mai ales după ora 22, când staţia Petrom este închisă. Situată în zona industrială a Târnăveniului, la ieşirea spre Adămuş, benzinăria CARBID FOX funcţionează din 1997, fiind reautorizată în 2001. Potrivit informaţiilor furnizate de Sorin Ignat, director tehnic al grupului CARBID FOX, cele patru pompe de alimentare, dar şi rezervoarele de depozitare în cuvă betonată a carburanţilor au fost achiziţionate ca echipamente noi. Asta aşa ca detalii tehnice. Din punct de vedere a clientelei, teoretic, deoarece este singura staţie din zonă, nu are concurenţă. Totuşi în ultima perioadă tendinţa a fost de reducere a activităţii, benzinăria vânzând în medie pe zi peste 3000 de litri de combustibili furnizaţi de rafinăriile Romoil şi Euroil Braşov, respectiv RAFO Oneşti. Punctul de atracţie al clientelei care se opreşte să alimenteze la staţia CARBID este prezenţa unei spălătorii auto, inclusiv cu servicii de cosmetică auto. Spre deosebire de concurenţi, staţia Carbid FOX este prevăzută cu separator de produs petrolier spre (in)satifacţia comisarilor de mediu. Staţia de distribuţie Gecsat International SA, se află exact în partea opusă a Târnăveniului, pe strada Armatei şi are în plus ghinionul de a se situa pe acelaşi aliniament cu benzinăria PETROM. Staţia GECSAT suficient de modernă pentru un oraş aflat în moarte clinică, şi-a făcut intrarea pe piaţă în 1996  şi dispune de patru rezervoare pentru trei tipuri de benzină şi motorină şi de acelaşi număr de pompe. Pe zona Târnăveni este singura care contorizează computerizat carburanţii vânduţi. Deoarece familia Mărginean a refuzat oferirea vreunui detaliu despre afacerea cu benzină, IPM ne-a informat că staţia GECSAT suferă la capitolul eficienţei separatoarelor de produs petrolier. De aici noi am dedus că din când în când s-ar putea să se infiltreze în apele pluviale niscaiva compuşi organici. În rest, benzinarii pot să stea liniştiţi, când va fi cazul vor sosi şi ofertele de cumpărare.

Sărăcie lucie

Benzinăria de la Luduş, urnită greu şi autorizată în 2002 aparţine companiei Rompetrol. Obedient, manageriatul local a refuzat să ne răspundă la întrebări fără acordul Bucureştiului. Care nu a mai venit. În treacăt fie spus, staţia este nouă, aşa cum apar şi echipamentele. Dar certificatul de garanţie nu l-am văzut. Cum cea mai apropiată staţie din zonă este la Sânger, unde benzinăria are o înfăţişare deplorabilă, ROMPETROL nu trebuie să se teamă de vreun concurent serios, mai ales de când a pactizat cu OMV. În drum spre Târgu Mureş ne-am oprit şi la staţia PETROM de la Iernut, de altfel singurul furnizor pe care l-am reperat până aici pe E60, venind dinspre Luduş. Staţia PECO aparţine PETROM, dar nu va mai funcţiona multă vreme deoarece va fi desfiinţată temporar. Benzinăria este necorespunzătoare şi din punct de vedere al modalităţii de depozitare, direct în pământ, în condiţiile în care noile norme condiţionează autorizarea de instalarea rezervoarelor în cuve betonate. Amplasată foarte aproape de un pârâu, vechea staţie va trece printr-un amplu proces de modernizare, pe o locaţie stabilită de cealaltă parte a şoselei. Planul PETROM îl ştim, dar ne-au ajuns la urechi şi altele mai puţin mediatizate, de construire a una-două benzinării.

De la 1 ianuarie 2002 a intrat în vigoare HG 568/2001 referitoare la cerinţele de depozitare, încărcare, descărcare şi distribuţie a benzinei la terminale şi la staţiile de benzină. Hotărârea a fost adoptată pentru a răspunde cerinţelor de mediu ale UE. Sintetic, ea prevede limitarea emisiilor de vapori rezultaţi din operaţiunile anterior amintite. Gabriela Boca, şef Serviciu Autorizări din cadrul Inspectoratului de Protecţia Mediului Mureş ne-a declarat  că toate benzinăriile vor fi nevoite să se doteze în cel mult opt ani, în funcţie de volumul de benzină tranzitat, cu sisteme de recuperare a compuşilor organici volatili. În schimb, staţiile de benzină nou înfiinţate vor fi autorizate doar dacă vor dispune de aceste sisteme de protecţie. IPM îi revine sarcina ca în acest an să verifice autorizaţiile a 50 la sută din benzinăriile din Mureş şi să stabilească programul de conformare pentru fiecare caz în parte. Deoarece majoritatea staţiilor de distribuţie din judeţ au fost autorizate înainte de intrarea în vigoare a HG, acestea nu dispun de rezervoare cu sistem de recuperare a COV-urilor. Iar procurarea acestora implică cheltuieli suplimentare, deloc neglijabile, mai ales că echipamentele sunt importate. Ceea ce ne duce la concluzia firească că o parte din benzinari vor prefera să-şi vândă staţiile pe bani frumoşi societăţilor naţionale sau internaţionale, decât să investească într-o afacere ce devine din ce în ce mai puţin profitabilă. Mult mai repede, patronii de staţii de distribuţie vor fi obligaţi să facă faţă unei alte provocări, instalarea de separatoare a produsului petrolier pentru a evita poluarea apelor pluviale sau a rezervoarelor în cuve betonate. Iar dacă proiectul de lege promovat de Guvern va fi adoptat în forma actuală, benzinăriile private vor primi o serioasă lovitură. Intenţia guvernamentală vizează introducerea unor pompe de ultimă generaţie, prevăzute cu sisteme electronice, care elimină pierderile şi a sistemului de plată prin carduri şi alte mijloace electronice. Investiţii deosebit de costisitoare şi prin care se stopează furtul la pompă, una dintre sursele negre de alimentare a conturilor benzinarilor particulari. Concluzia ar fi că benzinarii vor ajunge din rai în iad, iar vânzările de staţii de distribuţie vor exploda.