Mașinile, istoria și siglele

Istoria automobilisticii are deseori legãturã cu heraldica. Siglele celor mai cunoscute mãrci de automobile sunt de multe ori chintesențe ale specificului mașinii și au legãturã cu istoria.

Alfa Romeo (Italia). Emblema mãrcii provine de la blazonul de pe vremea cruciaților a orașului Milano.

Audi (Germania). Cele 4 patru cercuri reprezintã firmele care au format consorțiul Audi în 1932 (DKW, Horch, Wanderer și Audi). Dupã rãzboi, numele Audi a dispãrut, fiind readus pe piațã în 1965 împreunã cu emblema celor 4 cercuri.

Bentley (Anglia). Bentley Motors a fost creat de W.O. Bentley în 1912. În timpul primului rãzboi mondial (1914-1918), Bentley construia motoare folosite cu success pe avioanele RAF, iar în 1924 construiește primul autoturism.

Benz (Germania). Denumirea mãrcii vine de la creatorul firmei, Karl Benz (1844-1929)

Bugatti (Franta). Creatorul acestei mãrci, Ettore Bugatti, a desenat prima mașinã pe când avea 19 ani. În 1909 achiziționeazã o proprietate în Alsacia unde începe producția de mașini ușoare de curse.

Citroen (Franța). Andre Citroen a pornit afacerea cu producerea de pãrți componente (volane), iar semnul format din douã V-uri inversate reprezintã dinții de pe pinioanele cutiei de viteze.

Daimler (Germania). Gottlieb Daimler (1834-1900) este cel ce a inventat acest tip de motor în 4 timpi și combustie internã. Firma “Daimler Motoren Gesellschaft” a fost înființatã în 1890.

Fiat (Italia). Denumirea mãrcii este o prescurtare a “Fabbrica Italiana Automobili Torino” și a fost fondatã de Giovanni Agnelli în 1899.

Ford (SUA). Emblema reproduce semnãtura personalã a lui Henry Ford (1863-1947) care a înființat în 1903 firma “Ford Motor Company”.

Agilul Jaguar

Ferrari (Italia). Emblema firmei (calul în douã picioare) a aparținut pilotului italian Francesco Baracca care a decedat într-un accident. Pãrinții acestuia au reușit sã îl convingã pe proprietarul mãrcii Ferrari sã preia pentru mașinile sale de curse simbolul.

Honda (Japonia). Soichiro Honda (1906-1991) a fost un mecanic care a înființat firma Honda în 1948. Inițial firma a produs motociclete, dar a introdus autoturismele în producție în 1964.

Jaguar (Anglia). În 1922, doi împãtimiți ai motocicletelor pun bazele unei companii care sã producã componente pentru motociclete, iar în 1931 este prezentat primul model auto. În 1935 este folosit pentru prima datã numele “Jaguar”. Dupã rãzboi numele companiei devine Jaguar Cars Ltd. Sigla reproduce un jaguar (sãrind), fiind un simbol al agilitãții legendare a mașinii.

Lamborghini (Italia) și-a început afacerea prin producția de tractoare din componentele rãmase dupã retragerea Forțelor Aliate în 1945. Automobili Lamborghini Spa a fost fondatã în 1963 prin construirea unei fabrici lângã Bologna. Taurul este un semn al forței mașinii.

Tridentul Maserati

Mercedes (Germania). Steaua în trei colțuri a lui Mercedes-Benz reprezintã dominația mãrcii asupra pãmântului, apei și aerului, fiind folositã pentru prima oarã pe un Daimler în 1909. Sigla încercuitã (în forma sa actualã) a apãrut în 1937. Numele Mercedes a fost folosit de Emil Jellinek, consulul austro-ungar în Franța, pentru vânzarea mașinilor Daimler în Austria, Ungaria, Fanța și SUA, fiind numele fiicei sale. În 1902, Daimler înregistreazã numele de Mercedes ca marcã proprie.

Maserati (Italia). La fel ca și la Alfa, sigla este un semn al mândriei municipale, tridentul fiind simbolul tradițional al orașului Bologna, unde au fost produse inițial aceste mașini.

Mazda (Japonia). Sigla Mazda este mai mult decât o lalea stilizatã. Dezvoltatã de Rei Yoshimara, V-ul reprezintã aripile întinse iar cuvântul “Mazda “este o abreviere la creativitate, sensul misiunii, gentilețe și flexibilitate – toate acestea reprezintã Mazda”.

Morris (Anglia). William Richard Morris (1877-1963) a pornit afacerea în 1893 cu repararea bicicletelor în apropiere de Oxford. În 1901 include motocicletele și în subsidiar produce primul model Morris în 1913.

Mitsubishi (Japonia). Firma a construit prima mașinã în 1917, istoria companiei mergând în urmã pânã în 1870, când se produceau vapoare. Sigla reprezintã trei diamante, fiind imaginea stilizatã a unei elice.

Opel (Germania). În 1862, Adam Opel pune bazele primei fabrici de mașini de cusut în Ruesselsheim, lângã Frankfurt. Fabrica începe sã producã și biciclete în 1886. În 1929, General Motors (GM) investește în trei fabrici germane pentru producția de autoturisme și camioane, printre care și în fabrica din Ruesselsheim. În timpul celui de-al II-lea Rãzboi Mondial, fabricile produc turisme și camioane și devin țintele bombardamentelor aliate, care distrug fabricile. În 1948 GM revine la managementul Opel și reîncepe producția prin fabricarea primului model Kadett.

Herghelia Porsche

Peugeot (Franța). Leul este emblema Peugeot datoritã faptului cã unul din primele modele Peugeot a fost cunoscut ca Leul-Peugeot, preluând acestã emblemã de la aceea a orașului Belfort, unde a fost construit modelul.

Porsche (Germania). Sigla are la bazã blazonul orașului Stuttgart, mașinile fiind construite pe locul unei herghelii renumite (de aici calul). Coarnele de cerb și benzile roșii și negre sunt pãrți ale blazonului regatului de Wurttemberg.

Renault (Franța). Diamantul de la Renault a fost folosit încã de la început ca o emblemã frontalã. În spatele emblemei era montatã goarna claxonului. Din 1922 a fost decupat centrul emblemei pentru a permite ieșirea mai bunã a sunetului claxonului.

Rover (Anglia). Roverii erau un popor nordic, o ramurã a vikingilor. De fapt, sub acest nume erau cunoscuți vikingii de cãtre locuitorii insulelor britanice. De aici s-a adoptat emblema sub forma unei corãbii vikinge, care a fost folositã în forme variate încã de la început. Forma finalã foarte stilizatã dateazã din anul 2000.

Saab (Suedia). “Svenska Aeroplan Aktie Bolaget” a fost creatã în 1937 ca o companie naționalã pentru construirea de avioane militare suedeze. Dupã rãzboi, compania a realizat cã este necesarã extinderea activitãții dincolo de cea militarã, așa cã în 1949 începe producția de automobile. Primul Saab a fost modelul Saab 92, care a fost construit în 20.000 de exemplare pânã în 1956.

Seat (Spania). Dupã terminarea rãzboiului civil spaniol, guvernul a hotãrât înființarea unei fabrici pentru construcția de mașini. În 1940 încheie un contract cu Fiat pentru producția Fiat modelul 1400. În 1950 se firma își schimbã numele în “Sociedad Espagnola de Automoviles de Turisma SA”, reunind capital de la guvern, bãnci și învestitori. În 1953 începe fabricarea modelului Seat 1400, în fabrica de la Barcelona.

Toyota (Japonia). Sakichi Toyota (1894-1952) este cel care a inventat în 1925 rãzboiul de țesut automat și înființeazã un an mai târziu Toyota Automatic Loom Works Ltd. Compania își va diversifica activitatea intrând în producția de autoturisme în 1935. Numele va fi schimbat în Toyota Motor Company în 1937.

Skoda (Cehia). Emblema reprezintã o sãgeatã înaripatã a cãrei semnificație este impresia genericã a vitezei.

Subaru (Japonia). A fost prima campanie japonezã de mașini care a utilizat un nume de origine japonezã pentru o marcã proprie. Sigla reproduce un grup de 6 stele cunoscute de japonezi sub numele de mutsuraboshi din constelația Taurus. De fapt, acestea sunt pentru noi Pleiadele.

Volkswagen (Germania). În traducere înseamnã mașinã popularã, sau pentru popor. A fost lansatã, inițial, în 1936 de Hitler, ca o companie producãtoare de autoturisme mici și folositoare pentru poporul german. În timpul rãzboiului a produs autoturisme pentru armata germanã, iar activitatea fabricilor a fost reluatã în 1948 pentru producția de autoturisme.

Volvo (Suedia). Firma a fost fondatã în 1925 de cãtre doi suedezi, Gustaf Larson și Assar Gabrielsson, iar numele înseamnã “mã mișc” în limba latinã.

Narcis MARTINIUC

Rolls Royce (Anglia)

Fondatorii acestei mãrci renumite sunt Charles Rolls și Frederick Royce care și-au unit forțele în 1904 pentru a produce și vinde mașini. În 1906 este lansat modelul Rolls Royce Silver Ghost, considerat la vremea respectivã cel mai bun autoturism din lume.

BMW (Germania)

Firma a fost fondatã în 1917 când “Rapp-Motorenwerke” a fost redenumitã sub numele de “Bayerische Motoren Werke”. La scurt timp dupã înființare, biroul imperial de patente aproba înregistrarea siglei – o formã stilizatã a unei elice în mișcare, coloratã în alb-albastru, și care reprezintã cerul. Firma a produs la început doar avioane militare.