Am testat Great Wall Hover
In conditiile in care automobilele produse in China au inceput sa fie comercializate si in Romania si chiar in judetul Mures, am considerat ca trebuie facuta o analiza a acestora si puse “la treaba”, pentru a vedea ce dotari si ce performante ar putea oferi unui potential client. De aceea am luat de la Mobil Service, dealerul Great Wall in judetul Mures, pentru un test-drive, CUV-ul Hover (CUV=City utility vehicle- o simbioza intre calitatile unui SUV (Sport utility vehicle) si cele ale unei masini de oras)
La drum cu Hover
Ca la orice test drive trebuie sa incep cu aspectul exterior si ca la orice masina de productie chinezeasca cand o vezi prima data, te intrebi cu ce seamana. Ei bine, pot sa va spun ca seamana a Mitsubishi Pajero Sport si chiar se comporta ca atare la drum. Motivul este foarte simplu si anume acela ca Hover este construit pe o platforma tehnica oferita de constructorul nipon in discutie, iar aceasta cuprinde motor, sasiu si cutie de viteza. Modelul testat, a fost un Hover in varianta maxima de echipare si anume Super Luxury, cu motor de 2400 de centimetri cubi, 134 de cai putere, un cuplu maxim de 190 Nm atins la 2500 de rotatii pe minut si cutie de viteze manuala in 5 trepte.
Astfel, trecand la partea interioara a CUV-ului celor de la Great Wall, am putut constata o pozitie foarte buna a scaunului soferului, pozitie extrem de importanta la orice masina si care, la Hover, este realizata cu ajutorul reglajelor electronice ale scaunului. Ca la aproape orice automobil de gen, schimbatorul de viteza este pozitionat putin cam departe de scaunul soferului, schimbarea treptelor de viteza implicand o usoara fortare spre dreapta, mai ales in treapta a V-a.
La drum, Hover se comporta destul de bine, puterea motorului fiind transmisa foarte bine la roti de cutia de viteza in 5 trepte manuala cu care este dotat. De remarcat, in conditii de drum intins ar fi si stabilitatea si tinuta de drum a automobilului, lucruri ce permit atingerea unor viteze destul de mari, chiar si pe drumurile de la periferia Targu-Muresului. Astfel din cei 160 km/h recomandati constructiv de producator, am reusit sa ajung la 130 de km/h, evident in treapta a V-a de viteza si la o turatie a motorului de 3200 rpm din totalul de 8000 rpm. In concluzie, la acest capitol ar mai fi fost de unde dar mai sunt de asteptat cateva lucrari la capitolul infrastructura in Romania, deoarece, fiind un CUV, acceleratia nu este la fel de rapida ca la o sportiva iar portiunile de drum drept nu sunt chiar foarte dese ca sa permita ca un astfel de autovehicul, sau oricarui altul din clasa sa fie exploatat la performante maxime.
In rest, Hover este o masina “ok” as putea spune in ciuda impresiilor publicului despre produsele chinezesti, impresie cu care si eu m-am prezentat la acest test-drive insa nu am ramas cu ea. Pretul pentru un Hover Super LuXury, la Mobil Service este de 17.990 de euro fara TVA, insa se pot alege si alte variante de echipare dintre care cea mai accesibila este varianta Basic, la 12.990 de euro fara TVA.
Liviu CRUDU
