Audi forțează limitele

Când am primit invitația de la dealerul Auto Top, nu prea știam ce ne va aștepta la Sinaia. Ajunși acolo ne-a așteptat un program care, pentru cei mai slabi de inimă, ar fi fost infernal. Ne-au fost pregătite sporturi extreme de gen tiroliană, coborâre în rapel, o scurtă plimbare cu ATV-uri, dar n-au scăpat de noi. Ne-au dus și la casino ca să ne ispitească, dar nici aici n-au reușit mare lucru. Apoi ne-au dus la Predeal pentru o petrecere în Office. Eh, aici au fost câțiva care au cedat în fața distracției, dar am rezistat.
Lăsând la o parte distracția, a fost totuși o lansare cu un test drive. Am driblat ușor variantele mai slabe de motorizare și cele cu cutie automată, dar nu am reușit să trecem și de varianta 2.0 TDI, pentru a ajunge la puternicul 3.0 TDI quattro. Oricum, nu am fost dezamăgiți. Varianta pe care am testat-o a fost una bine echipată, incluzând aici computer de bord și tapițerie de piele.
Dar să le luăm pe rând. La exterior s-au schimbat câte ceva, dar nu prea multe. Acest subiect a fost prilej de mare dispută pentru a da verdictul final: noul A4, este o mașină nouă. Farurile din față, grila radiatorului, aerodinamica îmbunătățită și stopurile din spate sunt toate noi. Singurul loc de unde poți să te uiți și să-l confunzi pe noul A4 cu predecesorul lui, este din lateral.
În haine noi
La interior, după cum ne așteptam, am dat de volanul schimbat, în ton cu cele întâlnite la restul modelelor relansate ale gamei. În plus, ne-au mai atras atenția tapițeria de piele, computerul de bord în care navighezi destul de ușor, inserțiile de lemn și multitudinea spațiilor de depozitare. În cadrul Porsche România, cei de la Audi și-au propus ca în viitorul apropiat să ajungă pe locul I în cadrul segmentului Premium, un țel cât se poate de realizabil. Să vă spunem și de ce.
Nou la A4 este sistemul audio Bose, cel “vinovat” de filtrarea sunetelor venite de la exterior, asigurând astfel un sunet de cea mai înaltă calitate, indiferent de ce muzică ascultați. Au mai fost introduse și câteva sisteme care să facă mașina mai sigură. Și ne gândim aici la airbag-urile cu deschidere în două puncte, noii senzori de presiune pentru impactul lateral care reacționază mai repede decât cei vechi și sistemul BAS de asistență a frânării. Recitalul este completat de clasicii ABS, EDS (sistemul de blocare electronică a diferențialului) și ASR (sistemul de control al tracțiunii).
Bine informați despre ceea ce poate noua mașină, am încercat să o punem la treabă.
Ce poate și ce
vrea noul A4
Nu am reușit chiar tot ce ne-am propus, din cauza locației și a drumului complet înzăpezit. Totuși, am văzut că motorul 2.0 TDI, de 140 cp, s-a descurcat mai mult decât onorabil, frânele au răspuns prompt, iar mașina este foarte stabilă. Acum, între noi fie vorba, am decuplat puțin ESP ca să facem și câteva derapări pe zăpadă, pentru că nu ne-am putut abține, dar cu sistemul cuplat nu veți avea probleme decât dacă mergeți cu mașina la patinoar.
Nu am apucat să atingem viteza maximă, dar îi credem pe constructorii care spun simplu: varianta 2.0 merge până la 212 km/h. Consumul de 5,7 este acceptabil, ca de altfel și accelerarea până la 100 km/h, ce se face în 9,7 secunde. Iar acum, ceea ce doare cel mai tare, prețul. Păi să vă spunem, că această variantă costă 24.446, situându-se undeva la jumătate, pentru că prețurile pornesc de la 20.500 și se opresc la 34.600 de euro, depinzând de variantele de motorizare, nouă la număr, cuprinse între 115 și 344 cp.
Importatorul și-a propus ca în acest an să vândă 50 de mașini, iar anul viitor să vândă în jur de 200-250 de unități. Cu aceste estimări, cei de la Audi speră să continue creșterea constantă de vânzări care se înregistrează în ultimii ani. Noul A4 va fi un jucător important în aceste vânzări, deoarece din 3.012 automobile Audi vândute în România, în perioada 1998-2004, 1.000 de bucăți au fost reprezentate de A4. Un alt lucru pe care și l-au propus cei de la Porsche România, este ca varianta de caroserie Avant să prindă avânt și să crească în preferințele românilor, care până acum și-au îndreptat atenția, cu preponderență spre varianta limuzină. Una peste alta, având în vedere că noul A4 este o variantă mult perfecționată a primului A4, lansat în România acum vreo 10 ani, “bolile copilăriei” au trecut, iar acum mașina ori nu mai are cusururi, ori le-a ascuns prea bine. În continuare, așteptăm sosirea A4-ului și la Târgu Mureș la dealerul Auto Top.