Caracatiţa TRAFER atacă transportul feroviar

Directorul general al Companiei Naţionale de Căi Ferate, Mihai Necolaiciuc, este cercetat de poliţişti pentru implicarea sa în atribuirea unor lucrări de infrastructură a CFR către firmele câtorva apropiaţi, ne-au informat surse avizate din cadrul Poliţiei Transporturi Feroviare (PTF) Bucureşti. În centrul anchetei se află societatea TRAFER SRL din Dej, condusă de fostul lider sindical al depoului CFR Dej, Dumitru Irimuş şi de Florentina Barbur, societate care derulează afaceri cu CFR încă din 1997. Toate încercările de decapitare a reţelei, aflate în atenţia Poliţiei TF încă din 1999, au eşuat din cauza intervenţiilor făcute de cuplul “Barbur-Irimuş” la capi grei din Ministerul Transportului, Construcţiilor şi Turismului. Caracatiţa TRAFER s-a extins astfel în toată ţara. Cei care au încercat să desconspire cercul de relaţii din preajma firmei au amuţit. La Dej, fieful TRAFER, adică Poliţia, SRI, Garda Financiară şi autorităţile locale, nu mişcă în front.

Compania Naţională de Căii Ferate SA este o vacă bună de muls. Anual, sute de miliarde de lei sunt absorbite de la bugetul statului pentru lucrări de întreţinere şi reparaţii ale infrastructurii feroviare. În paralel, condiţiile şi rentabilitatea transportului prin CFR scad direct proporţional. Pe de-o parte, sistemul învechit este greu de retehnologizat, pe de altă parte, de sumele considerabile investite în CN CFR au beneficiat protejaţi şi interpuşi ai conducerii companiei naţionale, care au făcut lucrări de mântuială. Firmele de casă ale grangurilor din Ministerul Transporturilor, Construcţilor şi Turismului au ras constant, ani buni, contracte de miliarde. Fiind vorba de bani publici, jaful a fost şi, probabil, va continua într-un ritm demenţial. În timp, aceste adevărate reţele de complicităţi născute în urma licitaţiilor au născut imperii financiare. Vă prezentăm în premieră ascensiunea unui astfel de imperiu de lut, creat în jurul SC TRAFER SA Dej!

O singură patroană şi un singur director

Înainte de toate este binevenită o scurtă rememorare a traseului celor două personaje care conduc “TRAFER”, adică patroana Florentina Barbur şi directorul Dumitru Irimuş. Barbur s-a născut în satul bistriţean Târlişua sub numele de Cocan şi a fost, până în 1989, primăriţa comunei Căşeiu. Alături de alte patru doamne celebre, Florentina Barbur făcea parte din nucleul dur, cu fustă, al organizaţiei judeţene a PCR. Le enumerăm aici pe Delia Rusu, Mariana Brustur, Mariana Stoica, actuala ambasadoare a României în Israel, amica Anei Maria Vlas, şi pe Olivia Rusu, soţia lui Stoian Rusu, vremelnic şef al UM 0215. Barbur era cât pe ce să fie numită membru supleant în Comitetul Central al PCR.
După 1989, Barbur şi-a câştigat existenţa, conform unor surse apropiate, vânzând haine aduse din Polonia. Tot atunci, ea şi-a înfiinţat prima firmă, SC Floruţiu SRL, care a funcţionat până în 1997, când şi-a schimbat numele în TRAFER.
Directorul Dumitru Irimuş, fost şef de echipă în cadrul departamentului de reparaţii a Depoului CFR Dej, a ajuns după Revoluţie lider sindical al Depoului. În acele vremuri, Irimuş venea la serviciu pe bicicletă, chiar dacă ajunsese finul şefului Depoului Dej, Viorel Simuţ. Acelaşi Simuţ a ajuns în scurt timp directorul general al Companiei Naţionale CFR. Deşi lucra încă la CFR, Irimuş, spun sursele noastre, a colaborat cu Barbur, pentru ca apoi să fie cooptat în TRAFER pe postul de director. Barbur nu l-a acceptat ca asociat. 

Patroana TRAFER l-a năşit pe poliţistul care a anchetat-o

Cei doi şi-au ţesut timid afacerile şi nu fără greutăţi. A fost greu până au învăţat ABC-ul tranziţiei. În 1997, doi poliţişti din cadrul Biroului economic al Poliţiei Dej, Mirel Cioca şi Mirel Banias, au descins într-un control de rutină la sediul firmei. Cioca şi Banias au rechiziţionat actele contabile ale firmei, dar la scurt timp, acestea au fost returnate. Ca o coincidenţă, subcomisarul Banias a divorţat şi s-a recăsătorit, naşa de cununie fiind nimeni alta decât Florentina Barbur. Banias şi-a cumpărat din salariu (sic!) o casă, pe care a renovat-o, o maşină şi şi-a deschis un magazin. Fiica acestuia a fost angajată în cadrul TRAFER, devenind prietena fiicei lui Irimuş, Crina. În acelaşi an de graţie, 1997, naşul lui Irimuş, Viorel Simuţ, a fost numit director general al CN CFR, adus de pe fotoliul Regionalei CFR Cluj de ministrul liberal Anton Ionescu, actual deputat PNL. La scurt timp, cvasianonima firmă TRAFER şi-a început tumultoasa activitate participând la licitaţiile naţionale ale CFR. Un salt bine remunerat, având în vedere că până atunci lucrările contractate la Depoul Dej sau Regionala Cluj s-au rezumat la renovarea birourilor.  
Bine sfătuit, cuplul Irimuş-Barbur a început să achiziţioneze de la diferiţi producători traverse de lemn pentru căile ferate. Au urmat licitaţii câştigate în draci şi bani care curgeau gârlă. Pentru ca afacerea să devină şi mai rentabilă, TRAFER şi-a deschis un punct de lucru la Lugoj, unde se produc şi în prezent traverse. Din informaţiile noastre, în 1999, TRAFER a câştigat licitaţiile pentru zugrăvirea mai multor gări. Surse apropiate familiei Barbur ne-au declarat că facturile au fost umflate binişor, în principal cele legate de lucrările de tencuială şi văruit cu vopsea lavabilă care ar fi fost var ordinar. În acelaşi sistem, TRAFER a câştigat anul următor şi licitaţiile pentru repararea gărilor de pe tronsonul feroviar Dej-Jibou.

Naşul Simuţ a căzut, trăiască Necolaiciuc!

Cele două familii dejene au prins cheag, şi-au ridicat case şi şi-au deschis puncte de lucru în ţară oriunde se iveau licitaţii CFR. În paralel, “naşul Simuţ” şi-a ridicat vilă. Pe 18 iulie 2000 s-a produs marele necaz: Simuţ a fost demis din scaunul de director la CN CFR de către ministrul Anca Boagiu şi înlocuit cu Mihai Necolaiciuc, şeful Regionalei CFR Iaşi. Lucru care, vom vedea, nu i-a destabilizat prea tare pe Barbur şi Irimuş. Total întâmplător, TRAFER a câştigat toate licitaţiile privind renovarea gărilor din Regionala CFR Iaşi. Lângă Vatra Dornei, socrii lui Necolaiciuc şi-a înfiinţat o microfermă, lucrările fiind asigurate de TRAFER. Grajdul lui Necolaiciuc a fost dotat cu termopan şi cu calorifere, curtea fiind pavadă în stilul gărilor CFR. Relaţiile au evoluat de aşa natură încât, spun surse confidenţiale, anul acesta, familiile Barbur şi Irimuş au fost invitate la ziua de naştere a soţiei lui Nicolaiciuc, ţinută la Snagov.

Reţeaua de interese ajunge la Bucureşti şi Iaşi

În ultimii trei ani, ne-au declarat sursele noastre avizate, afacerea a luat o astfel de amploare încât Barbur şi Irimuş, un cuplu mai mult decât de afaceri, şi-au construit o vilă la Chitila. Fără ştiinţa propriilor parteneri de cuplu. Soţia lui Irimuş frecventează des mănăstirile, spre deosebire de soţul Florentinei Barbur, Ioan, care preferă restaurantele. La Bucureşti, interesele TRAFER sunt reprezentate de SC AVL SRL, subantreprenor al licitaţiilor câştigate de TRAFER. AVL este deţinută de un anume Victor Bălălău şi de soţia acestuia. Pe acelaşi sistem, în jurul TRAFER se-nvârt mai multe firme folosite la lictaţii pe post de “iepuraşi”, care primesc în schimbul figuraţiei firmiturile de rigoare. Un exemplu este şi SC Bucureşti Trading SRL! Un alt punct de lucru important a devenit Lugojul, unde, pe malul unui lac de acumulare, a fost achiziţionată o cabană de protocol pe numele firmei. Aici se ung contractele şi se udă succesele în afaceri, susţin sursele noastre. La Iaşi, TRAFER colaborează cu SC Gold&Platin SRL, deţinută de cetăţeanul turc Hatinoglu Fahriye. Acesta are o firmă de Leasing, Gold Leasing, prin care TRAFER a achiziţionat anul trecut zece autoturisme Opel. Gold& Platin are ca acţionar juridic majoritar o firmă ce nu apare în evidenţele Camerei de Comerţ Iaşi, probabil fantomă. O parte dintre “autoturismele cadou”, spun sursele nostre, au ajuns la Bucureşti, intrând pe mâna unor “colaboratori”.

Necolai-ciuc, încă o vilă şi mă duc!

La Felix, în judeţul Bihor, TRAFER a câştigat licitaţia pentru renovarea agenţiei de voiaj CFR. În paralel, firma i-a aranjat lui Necolaiciuc un apartament de protocol, dotat cu saună, fitness etc. De acelaşi tratament se va bucura şi Ioan Pintea, actualul director a CN CFR Infrastructură Cluj. TRAFER lucrează de zor la două apartamente de protocol, situate lângă Piaţa Mihai Viteazul. Un alt personaj cooptat în “echipa” TRAFER este şi dejeanul Alexandru Buhai, directorul companiei IRLUC din cadrul CN CFR, companie ce administrează toate depourile CFR. Buhai a fost până în 1990 şeful depoului Dej. Alte contracte derulate prin TRAFER pentru CN CFR sunt şi cele pentru şube – hainele groase de iarnă ale ceferiştilor. Irimuş este cel care a adus de la Orăştie prima şubă-model, după care s-au croit cele ale TRAFER, produse într-o hală de lângă abatorul din Dej.
La Vatra Dornei, TRAFER a câştigat o licitaţie privind întreţinerea unei linii de cale ferată. Bine de ştiut este faptul că în contextul grevei de săptămâna trecută şi a disponibilizării celor 20.000 de angajaţi ai CN CFR, locul acestora va fi luat de diferite firme care vor realiza lucrările de reparaţii şi întreţinere ale infrastructurii feroviare. Câştigul este dublu. În primul rând, firmele aparţin oamenilor de casă ai conducerii CFR, iar în al doilea rând, muncitorii sunt plătiţi cu salariul minim pe economie în comparaţie cu cei ai CFR, destul de bine remuneraţi. Chiar şi atunci când CFR face restructurări în contextul cerut de FMI, intenţiile oneroase sunt evidente. Tot în Moldova, la Câmpulung Moldovenesc, Necolaiciuc are de gând să construiască cea mai mare hală de reparaţii a CFR, cu un credit european de 25 milioane euro. TRAFER se află pe lista firmelor agreate pentru lucrări.

Hop şi securistul de serviciu Ioan Munteanu!

Revenind la centru, adică la Dej, trebuie să precizăm că TRAFER şi-a asigurat liniştea şi securitatea prin atragerea în firmă a unui fost ofiţer SRI, Ioan Munteanu, fost locţiitor al şefului SRI Dej. Acesta este angajat în postul de jurist. Munteanu a răspuns de Depoul Dej şi de Salina Ocna Dej. Soţia acestuia, medic, a activat la cabinetul medical al Depoului Dej. Uşor de aflat de unde vine pasiunea lui Munteanu pentru “feroviari”, în special pentru cei ajunşi şefi la CFR plecând de la Dej. Munteanu a fost pensionat în 1997, după o detaşare post revoluţionară la Bihor, unde a fost adjunctul şefului SRI Oradea. Încrengătura de relaţii începe la Dej, cu viceprimarul Marius Mânzat. Sursele noastre ne-au declarat că Mânzat a semnat actul prin care TRAFER a concesionat de la Primăria Dej dealul Torocului, unde se află o salină. Barbur a intenţionat să transforme balta sărată într-un obiectiv turistic, dar a renunţat la idee. Nu erau în joc banii publici! Tot Mânzat şi-a construit recent o vilă, despre care ştim că TRAFER a împrejmuit-o cu un gard solid.

Tensiuni hormonale la TRAFER

În ceea ce priveşte prosperitatea clanului TRAFER, lucrurile sunt clare. Barbur deţine o vilă impresionantă pe str. Mihai Viteazu nr.69. Irimuş s-a mulţumit cu o casă cu un singur etaj, dar i-a ridicat fiicei o vilă cu gabarit pe strada Smârdan. De asemenea, juristul Munteanu se îndeletniceşte şi el cu ridicarea unei vile.
Şi totuşi, relaţiile dintre Barbur, Irimuş, Simuţ şi alţi capi ai CN CFR au intrat în atenţia Poliţiei încă din 1999. Pentru că nu s-a lăsat cumpărat, unul dintre poliţiştii TF din Dej care a cercetat reţeaua TRAFER, al cărui nume nu-l putem deconspira, a fost mazilit cu largul concurs al colegilor din Dej, nu înainte ca personaje cu gulere albe să bată culoarele Ministerului de Interne. Anul trecut, spun surse confidenţiale, Barbur şi Irimuş s-au certat din varii motive, cel din urmă fiind hotărât să-şi deschidă o firmă separată. În mod cert, Irimuş nu deţine nici un activ al TRAFER, totul fiind trecut pe numele Florentinei Barbur. De fapt, Irimuş a funcţionat în firmă pe post de deschizător de uşi. Se pare că odraslele celor doi, Crina şi juniorul Barbur, în vârstă de 23 de ani, şi-au dat seama de pericolul dezintegrării cuplului. În final, între cei doi s-a înfiripat o poveste de amor, fapt pentru care, astă-iarnă, Crina Irimuş a divorţat. Vom reveni cu amănunte extrem de dureroase! 
Silviu MĂNĂSTIRE