Centura intereselor

În februarie 2004 a fost finalizat de către SC Nedi Construcții SRL Cluj Napoca proiectul variantei de ocolire a municipiului Târgu Mureș – Est. Studiul de fezabilitate a fost comandat de Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale SA, construcția propriu-zisă urmând a fi finanțată de Banca Mondială. Până aici lucrurile sunt mai mult decât clare. Vom avea o centură ocolitoare de circa 12 km și astfel vom scăpa de traficul de tonaj greu din municipiu. Doar că, la o atentă analiză a proiectului, acesta nu mai e atât de extraordinar pe cât pare, antrenând pe deasupra și costuri cât să realizezi cu aceeași bani, pe aceeași distanță, o șosea cu opt benzi.

Tarele proiectului,după interese

În primul rand, traseul viitoarei centuri va trece prin terenurile intravilane ale aproximativ 60 de familii din comuna Livezeni, care s-au declarat nemulțumite, mai ales că a existat o variantă de traseu ce nu le afecta terenurile. Astfel, în perioada 1996-2000 a fost elaborat un proiect de centură ocolitoare, printre două văi, peste niște pășuni, unde nu se punea problema defrișării unor păduri. De asemenea, traseul șoselei trecea peste terenurile Primăriei, fapt ce nu presupunea despăgubirile uriașe ce trebuie acordate proprietarilor ce vor fi expropriați. E drept că, proiectantul nu și-a făcut probleme în ceea ce privește această situație, consemnând sec că vor fi întocmite tabele cu persoanele ce urmează a fi expropiate, dar nu uită să precizeze că “expropieri speciale și dezafectări de instalații pot provoca întârzieri în derularea contractului și duc la creșterea valorii finale a acesteia”. Ciudat este că, deși discutăm despre proiectul unei centuri ocolitoare, nu e cunoscut un aspect important – dacă în momentul începerii construcțiilor, traseul va traversa și anumite obiective speciale, ce urmează a fi dezafectate.

Viaductele măresc inutil costurile

Varianta veche era situată la mai puțin de 2 km vest de traseul recent proiectat, era mult mai scurtă și nu se punea problema unor construcții de mare anvergură, fapt ce implică costuri enorme. Astfel, noul traseu va presupune edificarea a circa 500 de metri de viaducte, ce urmează să fie construite pe un sol nisipos. În consecință, pe lângă costurile uriașe ce le implică fiecare metru de viaduct, unii specialiști afirmă că va fi nevoie de circa cinci ori mai mult material pentru lucrări de întărire. Dacă se mergea pe proiectul vechi și se obțineau avizele de mediu, cu aceiași bani se construia o șosea cu opt benzi. De asemenea, proiectul de șosea mai prevede construcția a patru poduri, fiecare în lungime de 18 metri. Per ansamblu, traseul este deosebit de șerpuitor, ceea ce presupune alte cheltuieli suplimentare.

Implicații rezidențiale

Ne-am tot întrebat de ce s-a abandonat un proiect mai puțin costisitor în favoarea unuia care la recepția finală va avea trecut la capitolul cheltuieli o cifră cu cel puțin un zero mai mult în coadă.

De ce s-a propus un traseu care trece aproape de trei imobile, dintre care două sedii de firmă, iar studiul de impact nu consemnează poluarea fonică ce i-ar afecta pe proprietarii respectivelor imobile?

Unul dintre răspunsuri ar fi că la un asemenea proiect comisioanele sunt extreme de atractive.

Cartierul rezidențial din Livezeni construit de Contranscom Bența va fi situat în apropierea viitoarei șosele.

Menționăm că vechiul proiect de centură era la aproximativ 1.5 km distanță de viitorul cartier rezidențial.

O altă problemă este lipsa oricăror proteste din partea organizațiilor ecologiste, fapt ce ridică o altă întrebare: Reprezentanților acestor organizații li s-a arătat schița reală a proiectului?

Deoarece proiectul centurii ridică o serie de probleme și lasă în suspensie o serie de neclarități, vom reveni. Mai ales că cei de la Banca Mondială nu știu, probabil, pe ce li se duc banii. Câți bani? Aproximativ 15 milioane de dolari ! E o sumă…

Mediu neglijat

Chiar dacă șeful Agenției pentru Protecția Mediului ne-a asigurat că mediul nu va avea de suferit, conform constatării noastre la fața locului, o parte dintr-o livadă va fi afectată și va fi defrișată. În proiect se afirmă că nu vor fi afectate terenuri forestiere proprietate de stat sau particulare, lucru care nu este conform cu realitatea din teren. Să se fi strecurat o greșeală în studiul de impact la mediu?