Csegzi vrea o apropiere de CJ

Actualul viceprimar si candidatul UDMR pentru primaria Targu-Mures vrea sa aiba o relatie mai buna cu CJ Mures in ceea ce priveste Zona Metropolitana si Aeroportul Transilvania. In opinia sa contracandidatul Laszlo Borbely a avut o strategie gresita care nu a avut priza la electorii UDMR din Targu Mures.

Reporter: Cum ati reusit sa fiti nominalizat ca viitor candidat la primaria Targu-Mures din partea UDMR?

Csegzi Sandor: In primul rand vreau sa spun ca in UDMR se urmeaza o traiectorie ascendenta pentru o asemenea nominalizare, adica viitorul candidat trebuie sa fie propus de organizatia de baza, in cazul de fata organizatia Targu-Mures, mai exact circumpscriptia 13. La alegerile pentru nominalizare nu am avut decat cateva minute pentru a convinge electorii sa ma voteze printr-o scurta prezentare a profilului fiecaruia pentru ca nu putea fi vorba de prezentare de proiecte. Am povestit despre ceea ce am facut pana acum in ceea ce m-am putut implica, practic activitatea de proiectare a strategiei Targu-Muresului in anii trecuti. De asemenea consider ca si impresia de la fata locului a contat in luarea acestei decizii.

Rep.: Ce parere aveti despre esecul nominalizarii ministrului Laszlo Borbely la functia de primar?

C.S.: Borbely si-a anuntat candidatura intr-un mod mai spectaculos. Poate ca asa trebuia sa fac si eu. Candidatura ministrului a fost mai intai mediatizata si apoi discutata in partid. Nu pot sa spun ca a gresit, dar a dat o alta conotatie decat am dorit noi in randul UDMR pentru a numi candidatul la Primarie. Laszlo Borbely a venit la alegeri cu o strategie complet diferita de a mea, care se pare ca nu a avut priza la public.

Rep.: Credeti ca il veti putea invinge pe actualul primar al municipiului in caz ca va candida?

C.S.: Eu sunt convins ca va candida. Eu nu vreau sa-l inving pe Dorin Florea. Eu vreau sa castig increderea electoratului intr-un procent suficient de mare pentru a fi alesul celor multi.

Rep: Ce noi proiecte pregatiti pentru Targu-Mures, atat inainte si dupa alegeri?

C.S.: Nu voi veni cu nimic nou. Aici este vorba de continuitate. Dupa 2000 am lucrat pe acele strategii care in fiecare etapa au fost importante pentru Targu Mures. Asta inseamna strategii, proiecte de dezvoltare sau atragere de fonduri. Ca exemplu din 2000 pana in 2004, Targu-Mures fost dintre cei sase alesi care au primit sprijinul guvernelor din diferite state europene. Noi am primit sprijinul statului englez pentru a elabora strategia de dezvoltare durabila a municipiului. Nu toti au primit acest sprijin si chiar nu au nici astazi asemenea strategii si consider ca este un lucru destul de important deoarece pe baza acestei strategii se vor distribui fondurile venite de la U.E. In mod cert ma voi ocupa si de proiecte de natura sociala, protectia mediului dar nu in ultimul rand de revigorarea vietii sportive a municipiului Targu-Mures.

Rep.: Veti dori sa deveniti presedinte al Asociatiei Zona Metropolitana, daca veti ajunge primar?

C.S.: Intotdeauna am considerat ca presedintele Asociatiei Zona Metropolitana trebuie sa fie primarul municipiului, iar cu acest lucru au fost de acord si cei 13 primari care fac parte din aceasta asociatie. A existat acea problema de incompatibilitate intre presedinta CJ, Lokodi Emoke si primarul Dorin Florea, dar pe care sper sa o depasim deoarece este un concept cu perspective si nu ar trebui sa renuntam asa de usor la el.

Rep: Cum comentati situatia actuala a aeroportului Targu-Mures?

C.S.: La ora actuala, aripa noua a aeroportului are dotari pentru desfasurarea activitatii in conditii optime. S-a reabilitat si completat si aripa veche a cladirii. In momentul in care a fost conceput proiectul de dezvoltare, a fost gandit pentru un flux mare, dar numar mic de pasageri. Atunci erau la moda avioanele medii de pana la 80 de persoane. Asa ca s-a mers pe principiul de flux continuu dar cu numar de maxim 80 de persoane.

Acum flotele companiilor aeriene au trecut la avioane de capacitati mult mai mari, nevoile pasagerilor sunt tot mai mari, ca si numarul lor de altfel, in concluzie proiectul de atunci nu mai este la fel de fiabil ca in urma cu cinci sau sase ani.

Insa din septembrie aeroportul va putea sa deserveasca si astfel de avioane deoarece a fost dotat cu mijloace tehnice in acest sens si anume banda rulanta, scari speciale, masini de pompieri moderne.

Rep.: Cum comentati problema iluminatului deficitar in cartierele municipiului?

C.S.: Din pacate la ora actuala stalpii si toata reteaua de iluminat nu sunt proprietatea Primariei ci a SC Electrica SA. Noi am reusit sa investim doar in corpurile de iluminat propriu-zise pentru ca la atat se limiteaza atributiile noastre in acest domeniu. Am instalat becuri cu consum de energie mai mic si putere de iluminat mai mare, astfel am economisit niste bani pe care i-am alocat unei noi retele de iluminat urban in zona cetatii medievale. Avem un proiect de reabilitare totala a iluminatului public, dar numai pentru corpuri si nu pentru retea. Sper sa reusim insa o colaborare intre Primarie si Elecrica SA, pentru a rezolva aceasta problema delicata a municipiului.

A consemnat Liviu CRUDU