Lectie de lobby pentru Autostrada Transilvania

Într-una dintre definitiile din DEX, lobby înseamna un proces prin care un grup de persoane influenteaza, din afara, hotarârile unui parlament. Sau guvern. Un grup de presiune. În România, a sasea varianta a Legii Lobby-ului s-a ratacit undeva la Senat. Toti se tem sa nu legifereze cumva traficul de influenta. Cu toate acestea, presedintele Basescu a declarat zilele trecute ca a facut lobby pe lânga FMI pentru acordarea unui nou împrumut pentru România. Prin august, premierul Boc le cerea diplomatilor români sa faca lobby în strainatate pentru interesele României. Ambasadorul SUA la Bucuresti, Mark Gitenstein, râde de noi. Foarte multi ani el a profesat ca avocat specializat pe lobby. De la nivelul presedintelui si premierului în jos, chiar daca legea nu e înca în vigoare, lobby-ul ar trebui sa devina o noua meserie. Din acest motiv m-am bucurat când senatorul liberal Cornel Popa, de la Bihor, a anuntat recent ca a demarat o actiune de lobby care are ca scop a determina Guvernul român sa reia lucrarile la tronsonul Autostrazii Transilvania care traverseaza judetele Bihor si Salaj. Popa a obtinut acordul unor parlamentari din Ungaria, al presedintilor de consilii judetene Bihor si Salaj, al reprezentantilor Ministerului Transportului si al Companiei de Autostrazi. Toti acestia si-au fixat ca loc de întâlnire Suplacu de Barcau, pe santierul autostrazii. La final, participantii si-au propus sa redacteze un document politic adresat Guvernului, care sa sublinieze importanta demersului. Din câte stiu eu este primul caz în care un parlamentar al României face lobby la modul serios pentru judetul sau. Nu iau în calcul negocierile la rectificarile de buget, prin care deputatii si senatorii, în special cei ai puterii, care-o fi ea, mai primesc câte-o galusca pentru Colegiul din care provin. Nu iau în calcul nici “lobby-ul†în familie – de la fin la nas – Alin Tise – Emil Boc, care a pus Clujul pe roate prin zecile si sutele de milioane de euro dirijate dinspre Bucuresti. si nu iau în calcul nici micul “lobbyâ€, la limita traficului de influenta si a santajului, pe care unii dintre politicienii nostri îl practica frecvent când participa la împartirea banului public. Vorbesc de promovarea unui proiect de infrastructura serios, care ar putea afecta în bine viata tuturor locuitorilor dintr-o anumita zona, cu interese chiar internationale, cum e cazul Autostrazii Transilvania.
De ce doarme Marko Bela si nu face acelasi lucru pentru Mures? Buna întrebare…