Motoplus Paneuro pune țara pe roate

Pe o piață care a cunoscut o adevărată explozie în ultimii ani și care se anunță extrem de dinamică și în viitor, Motoplus Paneuro SRL din Târgu Mureș, importatorul unic pentru România al scuterelor marca Piaggio, Vespa și Gilera, este lider incontenstabil.

Firma a fost înființată încă din 2003, în cadrul grupului Paneuro. „Noi ne ocupam încă de prin 2000 cu vânzarea de motoscutere, dar pentru Paneuro era doar o activitate secundară. Se vindeau câteva bucăți pe an și nu părea o afacere prea rentabilă. Am simțit însă că piața aceasta are un enorm potențial, observând și ceea ce se întâmpla în țările din Occident, unde lumea renunța tot mai mult la mașini în favoarea motoscuterelor. Traficul din marile orașe a devenit infernal în ultimul deceniu și oamenii au căutat soluții simple și ieftine de a ajunge la serviciu în timp util”, ne-a explicat Dan Chiru, administratorul Motoplus Paneuro.

Creștere explozivă

Începând cu anul 2007, compania a devenit și importator unic în România al mărcii Moto Guzzi, iar începând cu anul 2008 al mărcilor Husqvarna și Derbi. Dacă în 2006 firma a vândut aproximativ 80 de unități, 2007, odată cu preluarea conducerii Motoplus de către echipa de tineri a lui Dan Chiru, a fost anul relansării, cu 180 de motoscutere vândute. În 2008, cifra a crescut la 450. Marea problemă însă a celor de la Motoplus a fost apariția pe piața românească a celor de la Rich Motors, care importă scutere din China și le vând la prețuri atât de mici încât concurența este imposibilă. „Nu poți cumpăra un scuter nou sub 1000 de euro fără să te gândești la fiabilitatea și la durata lui de viață. Din păcate, românii au mușcat momeala și au început să cumpere aceste chinezărisme, majoritatea imitații ale mărcilor prestigioase pe care le reprezentăm noi. În 2008, acestea au reprezentat cam 60% din piață. Foarte mult! Regretele sunt tardive, când cumpărătorul descoperă că în ambalajul frumos al scuterelor chinezești nu găsește tocmai ceea ce se aștepta! Întotdeauna ceva foarte ieftin nu poate avea o calitate deosebită!”, ne spune Dan Chiru, supărat pe concurența celor de la Rich Motors. El este satisfăcut totuși că în 2009 piața s-a așezat. Fostul adversar Peugeot a trecut în clasament în spatele Motoplus, iar Rich Motors nu a raportat niciun rezultat privitor la vânzările din ultimele luni. Compania mureșeană stă bine. Până în iunie a vândut 249 de unități, cam tot atâtea cât în aceeași perioadă a anului trecut. Financiar stă chiar mai bine, pentru că motoscuterele vândute au fost puțin mai scumpe decât cele din 2008, în sensul în care cumpărătorii au început să aleagă și variante de motor mai puternice, nu doar pe cea de 50 de cm3. În momentul de față, Motoplus este lider de piață cu Piaggio, cu o cotă de 30,4%, cu celelalte mărci având o cotă de 41%. „Noi am mers permanent pe campanii de promovare, de reduceri de prețuri, de fidelizare. Avantajul nostru a fost că ne-am permis acest lucru, având un stoc consistent și stabilitate financiară. Cam 90% din unități se vând în București, acolo unde traficul este cu adevărat o problemă. În 2009 însă, am observat că a început să se miște și provincia din acest punct de vedere, în special județele din partea de sud a țării.”, spune Dan Chiru. Compania, cu sediul central în Târgu Mureș, are două puncte de lucru în București și în 2009 va mai deschide unul în București și câte unul în Timișoara și Oradea. De asemenea, firma lucrează cu o serie de dealeri în mai multe județe ale țării.

Cifra de afaceri a Motoplus Paneuro a crescut de la 159.413 euro în 2006 la peste 1,5 milioane euro în 2008, cu o rata a profitului brut de 3%.

Campionii de la motocross

Dan Chiru recunoaște că firma are în vedere, pe lângă service-ul deja operațional să intre și pe piața echipamentelor de protecție pentru motoriști. „Au existat chiar contacte cu cei mai mari producători din domeniu dar ne-am gândit că pe moment este mai bine să consolidăm ceea ce avem. Intrarea pe acest palier ar presupune creșterea numărului de angajați și specializarea lor. Va veni și acest moment, dar în viitor!” susține Chiru. Partea de service a Motoplus merge bine, susține administratorul companiei, dacă avem în vedere că doar persoanele juridice care au cumpărat motoscutere vin cu ele la revizii și la verificări. „Persoanele fizice nu prea dau pe la noi, meșteresc singure la scutere, mai ales că acestea nu sunt produse care se strică prea des. Vin doar când nu mai găsesc soluții!”, spune administratorul Motoplus. Pe partea de promovare, compania mureșeană și-a înființat o asociație sportivă, MTP Racing, și o echipă pe care a înscris-o în Campionatul Național de Motocross. Liderul acesteia este Florian Pop, care participă în concursuri la categoria 400 cm3, la secțiunea veterani. „Florian câștigă întotdeauna locul I, ne-a obișnuit așa de mult cu acest loc încât ne-ar fi greu să ne imaginăm cum ne-am simți pe o altă treaptă a clasamentului”, își laudă Dan Chiru colegul care „călărește” motoarele de forță ale companiei mureșene. Dintre numele sonore care au cumpărat motoscutere de la Motoplus, Chiru își amintește de primarul Târgu Mureș-ului, Dorin Florea, posesor al unui Piaggio MP3, și de senatorul UDMR Gyorgy Frunda, care în 2008 a achiziționat o Vespa. Evident că de culoare verde.

„Cam 90% din unități se vând în București, acolo unde traficul este cu adevărat o problemă. În 2009 însă, am observat că a început să se miște și provincia din acest punct de vedere, în special județele din partea de sud a țării.” Dan Chiru, administratorul Motoplus Paneuro

Produsele marca Piaggio sunt recunoscute în întreaga lume, Grupul Piaggio fiind fondat în anul 1884, în Italia, la Genova, iar în anul 1946 este proiectat si realizat primul model de scuter Vespa. De la legendara Vespa și până la avangardistul Piaggio MP3, au fost mai mult de 100 de modele proiectate, produse și vândute, toate purtând amprenta creativității și muncii mai multor generații care au scris istoria în domeniul moto și au promovat în lumea întreagă libertatea de mișcare.

Moto Guzzi este liderul istoric al motocicletelor clasice europene, frații Guzzi fiind inventatorii embrionului primului model modern de suspensii spate și au pus bazele primei motociclete „Grand Turismo”.

Motocicletele Husqvarna sunt recunoscute în întreaga lume ca fiind „campioane”, în anul 2007 marca respectivă fiind campioană mondială la categoria S1 și S2.

Scuterul la 16 ani

Toate modelele care au 49 cm3, importate de noi, sunt omologate de RAR ca moped, deci se conduc fără a fi nevoie de permis, și nu trebuiesc înmatriculate, doar înregistrate; totuși, deținătorii de mopede au obligația de a se informa cu privire la legislația rutieră în vigoare; școlile de șoferi organizează cursuri de informare pentru proprietarii de mopede, eliberând și adeverințe de participare la aceste cursuri. Pentru persoanele care nu dețin un permis de conducere valabil (orice categorie), aceste cursuri de legislație rutieră sunt obligatorii. Pentru a conduce un moped pe drumurile publice, conducătorul acestuia trebuie să aiba vârsta de cel puțin 16 ani.

Alin BOLBOS