Răsfăț cu Toyota Avensis

O mașină bună pusă la treabă…

La invitația dealerului local, am pus la lucru unul dintre cele mai populare modele de la Toyota. După ce am făcut un circuit care a cuprins atât drumuri în oraș, cât și în afară, ne-am făcut o părere despre modelul Avensis.

Modelul nu este recent lansat, așa că lumea s-a familiarizat deja cu imaginea mașinii. La design nu ne-a surprins mai nimic. Totul este bine desenat și toate sunt la locul lor. Atrag atenția farurile mari și aspectul dinamic al mașinii. Cu adevărat impresionant este portbagajul uriaș, care cu siguranță va satisface clientul român, veșnic în căutarea unui astfel de loc de încărcare. La interior avem de reproșat puține lucruri. Mașina, în a adoua treaptă de echipare, (SOL) are airbaguri până și pentru genunchi. Asta ca să nu mai amintim de servodirecția electrică cu efect progresiv, sistem de control al stabilității sau sistemul de frânare cu patru discuri (două dintre ele, cele pe față, sunt și ventilate). Nici în materie de confort mașina nu stă rău. Ba dimpotrivă, se laudă cu volan multifuncțional și schimbător de viteze îmbrăcate în piele, un display central, aer condiționat cu reglare automată și filtru de polen, radiocasetofon cu CD și opt boxe, geamuri electrice sau bord cu inserții de aluminiu.

Tot în nivelul de dotare SOL, despre care vorbeam, intră și jantele de aliaj ușor, proiectoarele de ceață, senzorii de ploaie sau oglinzile electrice încălzite și rabatabile, în culoarea caroseriei.

La drum…

…am pornit cu un model echipat cu motor diesel de 2.000 cmc, care produce 116 cp. Transmisia este asigurată de o cutie manuală în 5 trepte. Nu am reușit să testăm viteza maximă cu care se laudă constructorul (195 km/h) sau accelerația de la 0 la 100 de km/h în 11,4 secunde, pentru că am avut parte de o ninsoare nu tocmai plăcută, iar drumul a fost destul de aglomerat. În schimb, am putut vedea că mașina, chiar dacă este echipată cu motor diesel, nu e deloc leneșă și, în ciuda lungimii de 4,6 metri, se descurcă bine și în aglomerația orașului. Un cuvânt important de spus l-a avut și scaunul reglabil pe înălțime, care îi ajută pe șoferii mai scunzi, oferindu-le și lor o poziție ideală la condus. Nu este de lepădat nici volanul reglabil pe înălțime. Mașina este stabilă în curbe, ajutată fiind de dimensiunile generoase, nu se lasă nici pe drumurile noastre mai găurite (chiar dacă e bine să o lăsați mai moale când dați de gropi, pentru că garda la sol nu este prea mare), iar pantele abrupte nu pun nici ele probleme.

Singurul cusur pe care l-am găsit ar fi nivelul de zgomot. Mașina fiind echipată cu cauciucuri de iarnă și motor diesel, ar putea fi obositoare la drumurile lungi din cauza antifonării nu tocmai perfecte. Însă vin și puncturile forte: consmul mixt de 5.8 l la suta de kilometrii și prețul de 22.473 euro, cu toate taxele incluse.

Cam aceasta ar fi limuzina ieftină care consumă puțin, sună puțin cam tare și pe care o recomandăm familiștilor convinși care vor găsi în portbagajul mare un atuu la fel de mare.

Cătălin HEGHES