Siguranță de cinci stele

Săptămâna trecută, în urma unei conferințe de presă ce a avut loc la Praga, Organizația pentru Protecția Consumatorului, Euro NCAP, a acordat modelului Astra cel mai mare rating, de cinci stele, la testele de impact frontal și lateral. Astfel, Astra a devenit cel mai sigur sedan din clasa compactă, cu un total de 34 de puncte.
Cabrioletul Saab 9-3 a fost “decorat” și el tot cu cinci stele, iar Opelul Tigra TwinTop a avut la rândul lui un rezultat bun, fiind cotat cu patru stele. Carl Peter Forster, președintele GME, a declarat: “Suntem foarte mulțumiți de această recunoaștere a angajamentului GM către siguranță. Totuși, rezultatele noastre bune la testele de deformare reprezintă doar o parte din munca intensă de dezvoltare depusă în domeniul siguranței. Prevenirea accidentelor, prin conceptul de șasiu, precum IDS, sau inovații precum Sistemul de faruri adaptive (AFL), este la fel de importantă pentru noi. Cercetările noastre în ceea ce privește siguranța pasivă se concentrează pe cea mai bună protecție posibilă a pasagerilor în cazul oricărui tip de accident.”
Astra cu cinci uși…
…testată de Euro NCAP, este un exemplu tipic al filozofiei Opel în materie de siguranță.
În viitorul apropiat, pachetul de siguranță extensiv va fi, de asemenea, valabil și pentru Astra Caravan. Echipamentul de siguranță include sistemul de protecție SAFETEC, ce presupune dotări active și pasive de siguranță, cum ar fi o caroserie rigidă cu zone de deformare controlată, șasiu IDS cu ESP, sistemul de control al tracțiunii TC, sistemul de control al frânării în curbe (CBC – Cornering Braking Control) și deja clasicul ABS.
Alte elemente suplimentare ale sistemului sunt airbag-urile frontale și laterale pentru șofer și pasagerul din dreapta, centurile de siguranță cu prindere în trei puncte, pentru toate scaunele, sistemul de decuplare a pedalei în caz de impact și coloana de direcție ajustabilă pe înălțime. Ca tacâmul să fie complet, mai adăugăm la listă airbag-urile cortină, pentru scaunele din față și din spate, tetierele active pentru scaunele din față, semnalele vizuale și acustice pentru avertizarea șoferului și pasagerului din dreapta, atunci când centura nu este cuplată. Institutul Euro NCAP folosește trei teste de impact diferite: unul la 64 km/h, cu o barieră deformabilă, un impact lateral cu o barieră deformabilă la 50 km/h și un impact lateral la 29 km/h cu un stâlp. Partenerii Euro NCAP sunt comisia Europeană, ministerele de transport din Germania, Olanda, Marea Britanie și clubul automobilistic german ADAC.