Atacul benzinarilor din Reghin

În anii 1995-1996 s-au construit probabil cele mai multe benzinării din ţară. Excepţie de la regulă nu a fost, cu siguranţă, municipiul Reghin. Benzinăriile de renume Petroleum, Auto Domus şi Arkas au apărut aproximativ în aceeaşi perioadă. La începuturile staţiei, Marcel Moldovan (Arkas) a “suflat” toată piaţa reghineană, o bună perioadă de timp fiind afacere în adevăratul sens al cuvântului. Dar, steaua lui Marcel Moldovan pare să fi apus. El a declarat pentru ZIARUL de Mureş că se aprovizionează de la firma Romoil, depozitul din Braşov şi că “vânzările mi-au scăzut foarte mult. Oricum, staţia Arkas nu e de vânzare, nici nu negociez acest lucru cu vreun gigant în domeniu”.

Mai aproape de Reghin, staţia Auto Domus pare să fie în formă bună. “Avem peste 100 de abonaţi care plătesc la 7 sau 14 zile, avem clienţi. Nu ne putem plânge”, a declarat administratorul firmei Traian Cif. În fapt, Traian şi sora sa Maria, căsătorită în Germania, sunt proprietarii benzinăriei. Cei doi au reuşit să dezvolte o afacere care, la ora actuală este lider de piaţă pe segmentul carburanţi, în zona Reghin. Mai interesant va fi peste câteva luni, când staţia Petrom de peste drum (exact vis-a-vis) va intra în “reparaţie generală”. Planurile Petrom sună ameninţător: benzinăria de pe DN 13 va fi refăcută din temelii. Dar cu aerul de “lasă că nici noi stăm degeaba”, cei doi fraţi ne-au spus doar că au planuri pe măsură, cu care să contracareze acţiunea de dezvoltare în zonă a Petrom. Cert e că anul acesta au reuşit să-şi asigure un minim necesar prin câştigarea unor licitaţii importante pentru achiziţia de carburanţi. Exemplu: Primăria Reghin.

A treia benzinărie privată, a cărei construcţie este încă în desfăşurare, este Petroleum, situată la ieşire din Reghin înspre Topliţa. Viorel Harpa, expert contabil, a început construcţia benzinăriei în 1995. Mai la mâna a doua – rezervoare CFR, pompe, etc – mai cu calcule economice pentru drămuirea bănuţilor, a ridicat ceea ce se cheamă azi Petroleum. Din propria declaraţie am dedus că vânzările nu sunt foarte încurajatoare, nici profiturile. Se vând aproximativ 1500 de litri de carburanţi pe zi – 1000 benzină şi 500 motorină, iar principalul “inculpat” pentru aceste cifre mizere este starea generală a clientului. “Lipsa banilor îi face pe mulţi să-şi ţină maşinile în garaj. Asta e.” Şi totuşi, planurile sunt mari. În primăvară întreaga curte va fi pavată cu pişcoturi, iar următoarea investiţie se numeşte: pompe mai noi, nu neapărat nou-nouţe. Adevărul e că cele existente sunt piese de muzeu.

Lucia şi jocul de glezne

Familia Pop Lucia şi Ioan au devenit vedete odată cu scandalul cupoanelor agricole cumpărate de la populaţie şi apoi decontate la stat (Ministerul Agriculturii). Afacerea a fost considerată de autorităţi ca fiind o înşelăciune, iar Lucia Pop a ajuns după gratii. Astfel, construcţia benzinăriei din buricul târgului a fost oprită mai bine de un an, cât a durat scandalul. Construcţia începută în 1998, a fost inaugurată doar în 10 august anul trecut. De atunci, vârful de vânzări a fost de 8-9.000 de litri de carburanţi pe zi, ceea ce nu se întâmplă şi acum în lunile ianuarie-februarie, considerate mai slabe. Familia Pop cochetează cu ideea vânzării staţiei, au fost contactaţi de Lukoil în luna decembrie şi aşteaptă răspuns. Ar vinde afacerea şi mâine dacă primesc un preţ rezonabil. La ora actuală sunt clienţi ai Lukoil, de unde alimentează, şi susţin că o singură reclamaţie le-a fost adresată de-a lungul celor 6 luni de funcţionare, pe teme de calitate. De altfel, să nu credeţi că vreunul dintre aceşti benzinari vor recunoaşte că au probleme de calitate. Aceste informaţii pot fi aflate doar de la d-voastră, cititorii noştri şi de la organele de control al calităţii. Dar măsurători de performanţă pot fi efectuate doar la Biroul Român de Metrologie sau la laboratoarele Petrom, iar interesele sunt extrem de mari. Prea puţine controale au arătat adevărul despre calitatea combustibililor puşi în vânzare. 

Proiecte mari pentru un oraş mic

Aminteam de iniţiativa Petrom de a reînnoi staţia de la intrarea în municipiul Reghin. Cu siguranţă va afecta piaţa, şi mai ales concurenţa directă: Arkas, Auto Domus şi Lucia Oil. Dar o staţie modernizată Ť la mare artăÅ¥ poate destabiliza toată oferta din zonă. Efectele unei benzinării mari se pot resimţi şi la Periş, unde familia Kapusi deţine benzinăria cu acelaşi nume, chiar lângă gară. În fapt, familia Kapusi este în plin proces de dezvoltare, fiind pe cale să deschidă o a doua benzinărie, tot lângă o gară, dar în partea opusă a judeţului. La Bălăuşeri.

Revenind la proiectul Petrom, acesta va fi urmat la scurt timp de un alt mare şoc pentru piaţa benzinarilor reghineni. Compania multinaţională MOL va deschide la intersecţia străzilor Iernuţeni cu Pomilor o benzinărie, la standardele recunoscute. Sau, mă rog, aşa arată proiectul. Din surse apropiate familiilor care au vândut trei case exact în intersecţia amintită, rezultă că acestea au primit în jurul a 5 miliarde de lei pentru a renunţa la proprietatea lor. Locuinţele trebuie eliberate până în data de 20 martie. Astfel, se naşte o nouă benzinărie chiar în interiorul oraşului. Cel de-al treilea mare proiect este deocamdată la stadiul de discuţii. Familia Berecki, arhicunoscută în Reghin, ce patronează firmele Turlemn şi Larix Forest, precum şi un atelier auto la ieşirea spre Topliţa, gândesc o benzinărie. Surse deocamdată confirmate doar în parte arată că familia Berecki a cumpărat un teren la ieşirea din Reghin spre Breaza (Bistriţa), unde vor construi staţia de carburanţi. Să o vedem şi pe asta.

Genocidul calităţii

Staţia Petroleum lucrează cu rezervoare second-hand, pompe second-hand, probabil nici filtrele nu sunt foarte noi. Este evident faptul că în acest caz, calitatea nu e la acelaşi standard cu cel practicat la marile companii multinaţionale. Deşi, dacă Viorel Harpa ar fi avut fonduri suficiente pentru a cumpăra mijloace fixe noi, benzina comercializată de el ar fi avut aceeaşi calitate. E simplu, în România poţi aproviziona de la trei companii mari: Rompetrol, Lukoil şi Petrom. Aceste surse de aprovizionare “hrănesc” toată ţara cu carburanţi – motorină, benzină Premium, benzină fără plumb, benzină super plus. Practic, toate benzinăriile din România, indiferent că poartă sigla Shell, Petrom, OMV sau MOL, sau poartă numele unei mici benzinării, la colţ de stradă, se aprovizionează de la aceeaşi sursă. Numai că diferenţa se face pe drumul de la rafinărie la pompă. Marile companii, numele lor, nu permite achiziţionarea de rezervoare second-hand, pompe second-hand, calitate second-hand. Dar şi bugetele sunt altele. Nu e totuna să începi construcţia unei benzinării cu venitul unui expert contabil, sau cu un buget de 500 de mii USD.

În concluzie, se poate spune că benzinarii privaţi, aşa cum i-a găsit anul 2003 nu constituie “motorul” pieţei de carburanţi, ci mai degrabă balastul. Până când nu vor realiza faptul că doar prin calitate şi servicii recunoscute pe plan local, se pot impune în faţa marilor companii, până atunci cei mai mulţi dintre aceştia sunt sortiţi eşecului. Săptămâna viitoare ZIARUL de Mureş va contacta benzinăriile din Târgu Mureş şi împrejurimi, pentru a face radiografia pieţei pe zona municipiului reşedinţă de judeţ.