Cine s-a jucat cu miliardele pe Autostrada Transilvania?

Unii s-au grabit deja sa avanseze numele Ancai Boagiu în dreptul unei candidaturi la Presedintia României. Bineînteles, nu neaparat în 2014, ar fi poate prea devreme pentru ca românii, mai paternali, prin structura lor, sa accepte o femeie la Cotroceni. Dar mai stii? Iar argumentul celor care o ridica în slavi pe doamna de la Transporturi este renegocierea contractului Bechtel pentru autostrada Transilvania.
Potrivit unor surse din minister, americanii au fost de acord sa reduca preturile la cca jumatate. Adica, un kilometru de autostrada nu va mai costa între 20 si 30 de milioane euro, ci, în medie, 10 milioane. Atentie, aproape dublu fata de recentele prevederi ale guvernantilor, care au impus preturi maximale, care nu pot fi depasite de constructori la viitoarele proiecte de drumuri si autostrazi. Deci Bechtel, ar încalca oricum legea, daca luam în calcul normele în vigoare.
 Cât de mare este, deci, meritul Ancai Boagiu? În opinia mea, nu destul. Iar declaratiile recente ale domniei-sale, care îl mitraliau pe Adrian Nastase, ca unic vinovat pentru semnarea contractului cu Bechtel, mi se par cel putin ipocrite. De acord, fara sa stiu daca Nastase a luat sau nu spaga de la americani, ca încredintarea directa a proiectului catre americani a fost una dintre marile greseli ale lui Nastase. Asta indiferent de presiunile politice venite din partea oficialitatilor americane… si au fost destule. Ar fi fost normal sa existe o licitatie internationala, unde, desigur, Bechtel ar fi putut deveni câstigatoare daca ar fi avut un pret bun. Nastase a preferat calea directa, servindu-le americanilor o super-afacere pe bani publici. Unii spun ca deal-ul a fost parte din pachetul integrarii noastre în NATO si UE. E posibil. Nu vreau nicidecum sa îl absolv pe Nastase de pacatele sale. Cifrele vorbesc însa de la sine. Acum îl punem la zid pe Nastase ca Bechtel construieste kilometrul de autostrada cu 20-30 milioane euro. Conform contractului, cei 475 km urmau sa fie construiti cu 2,2 miliarde euro. Deci, 4,6 milioane euro/ kilometru. Un pret de-a dreptul rezonabil. E drept, în anexe, americanii aveau dreptul sa creasca acest pret, functie de necesitati, adica de lucrarile de arta din proiect. Cine trebuia însa sa se îngrijeasca de mentinerea în limite acceptabile a acestui pret?
Chiar ministrii Transporturilor si sefii de guverne de la Nastase încoace. Adica, Tariceanu si Boc (de câteva ori) si Gheorghe Dobre, Ludovic Orban, Radu Berceanu si… cu onor… Anca Boagiu.
În toti acesti ani, în loc sa arunce sageti otravite spre Nastase, de ce acesti ministri nu i-au pus la respect pe cei de la Bechtel? De ce abia acum, dupa ce am cheltuit cca un miliard de euro pe 50 km de autostrada, reusim acest lucru? De ce nu a renegociat Dobre, Orban, Berceanu acest contract, preferând sa platim sute de milioane euro penalitati americanilor?
Acesta e meritul Ancai Boagiu. Mic, cum am spus, dar exista. Dar pâna la Cotroceni e o cale lunga, cu costuri cel putin egale cu ale Autostrazii Transilvania.